【环球时报记者 张妮】7月2日，汉能在北京总部正式发布Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车，4000余名嘉宾出席发布会。李河君亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车Solar R跑车在聚光灯下绕场一周。

　　据了解，汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途 “不插电无限行驶”成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重 新定义。在发言中，李河君介绍，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。

　　汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5— 7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足 城市常规交通代步需要。这一创新技术可使传统电动汽车摆脱对充电桩的依赖。目前，在日常工作生活模式下，车辆在行驶过程中，实现太阳能清洁电力“边开边 充”，有望使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能，这一概念改变了人们对传统电动汽车“续航里程”的固有认知。此外，在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。

　　此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。用户可通过手机APP定义和管理不同天气条件下的太阳能充电模式，车辆还配备独有的薄膜电池芯片超声波清洗技术。

　　功能方面，四款车分别定位于不同的使用人群。Hanergy Solar O定位于智能化、网络化的小型车，为城市中移动(57.92, 0.02, 0.03%)穿梭提供短程代步之用。Solar O采用两侧板状包夹建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能芯片照射面积。

　　Solar L拥有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗极低。

　　Solar A造型独特，犹如大海中快速行驶的游艇，这款车在主仪表台前端挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，可单独对仪表及多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。

　　Solar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，并增强了高速行驶的稳定性。

　　第十届、十一届全国政协副主席、全国工商联名誉主席黄孟复在汉能全太阳能动力汽车发布会上表示，中国在具有战略意义的行业中领先非常不易，尤其是在这样的行业中技术领先更不容易，李河君实现了自己领先一把的理念，相信中国将在薄膜太阳能汽车行业永远领先。

　　全国工商联专职副主席安七一表示，汉能全太阳能动力汽车是我国民营企业勇于开拓创新，引领产业发展的最新成果。汉能将太阳能与汽车相结合，直接 将太阳能转化成汽车的动力能源，率先打造出拥有自主知识产权的，具有商业化前景的全太阳能动力汽车，对于我国新能源汽车产业的创新发展具有引领作用。中国 汽车工程学会理事长兼秘书长付于武则表示，乘坐汉能全太阳能动力汽车，圆了自己一个老汽车人的梦。

　　发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的“柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池转化率 31.6%”的《世界纪录证书》。这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录。同时，这也是继今年1月5日汉能柔性砷化镓双结电池技术被美国国家可再 生能源实验室（NREL）确认为转化率世界第一后，再次得到权威机构认证。此外，发布会上汉能控股集团还与福田汽车集团签署框架协议，双方将联合开发清洁 能源巴士。