原标题：创新为何买不来

　　●制度创新是改革的红利之源

　　●现代化买不来

　　●企业创新需要公平市场

　　●科技创新是最大的着力点

　　《中国经济周刊》记者 姚冬琴 张璐晶 孙冰 赵明月 侯隽｜北京报道

　　上世纪90年代，时髦的空调成为新婚家庭置办的三大件之一。然而，据格力集团董事长、格力电器董事长董明珠在第十三届中国经济论坛回忆：那个时候的空调是“只比风扇好一点的风扇”，大部分使用的都是日本淘汰的落后压缩机，中国制造的空调还没有掌握自己的核心科技。

　　1990年，刚刚来到广东珠海海利空调器厂(格力电器的前身)当业务员的董明珠，盘桓安徽40天，追回了前任留下的42万元债款。1991年，格力电器成立，公司当时拥有的只是一条简陋的、年产量不过2万台窗式空调的生产线。但此后，格力从代工到探索创新，不断在技术、质量、品牌上追求卓越，给中国制造安上核心科技的心脏，向全球进发。

　　1992年，在距珠海近700公里之外的湖南长沙，原建设部长沙建设机械研究院副院长詹纯新下定决心，要打破“抱着金饭碗讨饭吃”的困窘，背水一战。他借款50万元，带领长沙建设机械研究院7名技术人员创办了中联重科(5.46, 0.02, 0.37%)，走上科技产业化的创新之路。

　　20多年后，2012年中国的工业增加值已达到19.99万亿元，成为名副其实的世界第一大制造国，一大批类似格力电器和中联重科的企业已享誉世界。分布在大江南北的中国制造们的巨大成就，有力地支撑了中国经济的奇迹。经济学家们认为，全球经济之所以能连续数十年持续低通胀成长，中国这个“世界工厂”功不可没。

　　但是，全国政协经济委员会副主任李毅中近日在公开场合发表演讲时指出，我们国家的工业发展还存在一个重大问题是自主创新能力不强，不少关键技术、核心技术受制于人；一些成套设备、关键零部件、元器件、关键材料还大量依赖进口。

　　正如格力电器和中联重科很早就意识到的，中国不能继续满足于做“世界工厂”。廉价劳动力、廉价土地、大量消耗资源，如今这些“旧红利”正在逐步消失，主要依靠要素投入增加的粗放型经济增长模式已难以为继。中国发展必须从追求经济总量转向追求高质量的增长。

　　“新红利”在哪里？什么才能保障中国经济基业长青？

　　答案或在“创新”二字。

　　党的十八大报告提出，要实施创新驱动发展战略，“中国未来的发展要靠科技创新驱动，而不是传统的劳动力以及资源能源驱动”。

　　正如今年9月30日，习近平总书记在中共中央政治局在北京中关村举行的第九次集体学习时强调，实施创新驱动发展战略决定着中华民族前途命运。

　　制度创新是改革的红利之源

　　今年3月，中国经济论坛名誉主席、全国人大常委会原副委员长成思危在《改革是中国最大的红利》一书中收入文章：《制度创新是改革的红利之源》。

　　“创新是一个国家发展的不竭动力，创新最重要的是制度创新。”12月25日，成思危在第十三届中国经济论坛发表演讲时说，其次，我们一定要依靠技术创新、依靠提高劳动者素质、依靠加强管理来提高劳动生产率，然后随着劳动生产率的提高，来提高职工的收入，这样才能够说我们真正依靠居民的消费，能够有根据、能够不断地有收入的增长来维持居民消费的不断增长，这样使得大家能够不断去实现国家富强、人民生活幸福这个中国梦。

　　创新被提到空前的高度——这是国家能源局原局长张国宝从今年中央经济工作会议精神中读出的一个重要信息。“中央经济工作会议在部署落实明年的经济工作时提到，把改革创新贯穿于经济社会发展各个领域各个环节，这跟以前的提法有点不一样，以前的提法是把改革贯穿于经济社会发展的各个领域各个环节，以改革促进创新发展。今年把创新两个字摆到前面去了，可以看出，在经济结构调整中，创新非常重要。”

　　党的十八届三中全会公报大篇幅谈及创新问题，比如鼓励原始创新、基层创新，健全技术创新市场导向机制，发挥市场对技术研发、方向路线选择、要素、价格、各类创新要素配置的导向作用，建立产学研协同创新机制，强化企业在技术创新中的主体地位，发挥大型企业创新骨干作用，激发中小企业创新活力，推进应用型技术研发机构市场化、企业化改革，建设国家创新体系。

　　“这里面的每一句话，都是一篇大文章。”张国宝说。

　　创新是买不来的

　　今天的董明珠以格力空调的核心技术为傲，但事实上，格力发展的前十年，由于没有掌握核心科技，也是走着为海外企业和品牌代工的路子，也曾经想花钱去买国外的先进技术。

　　2001年，格力信心满满地接下了一笔“一拖多”空调业务，结果未能按期研发出“一拖多”技术，时任格力电器董事长朱江洪孤注一掷，带着上亿资金亲赴日本购买该项技术，却被断然拒绝。日本方面说：“这是我们的核心技术，你花多少钱我都不卖。”这使得朱江洪意识到，核心技术唯有靠自己研发才能获得。

　　被刺痛的格力开始将技术研发作为基石，并提出“格力，掌握核心科技”的口号。从2005年至今，格力空调已连续8年位居世界销量第一。2012年，格力电器成为中国首家依靠单一品类产品(空调)实现千亿元营业收入的家电企业。格力电器主管技术的副总裁黄辉曾在接受《中国经济周刊》采访时说，在格力工作对于做技术的人无疑是幸运的。“别人老是问，你们每年的科研经费投入多少，其实我从来不关心这个问题”，因为格力在研发上的投入从不封顶。

　　遭遇“不议价”甚至“买不到”的“心病”，并不只是格力曾经的痛。

　　“定价权不在自己手里，即使有钱有时也买不到货，一台偌大的电力机车，(利润)往往就被几个(进口)关键零部件‘吃掉’了。”中国南车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华对《中国经济周刊》说，在攻克了相关领域的技术难关后，产品不仅夺回了国内市场，海外市场也供不应求。

　　主管能源行业11年、执掌国家能源局3年，张国宝对发电设备行业的创新发展深有体会。“上世纪80年代，举全国之力为500万千瓦而奋斗。而从2004年起，我国平均以每年1亿千瓦的装机速度增长，创造了奇迹。不仅国内的电站全部采用了国产设备，2008—2012年还共计出口了9236万千瓦，成为世界上最重要的电力设备的提供者。”张国宝说，“过去有人讲过，买是买不来一个现代化的。如果当年没有自主创新，我们自己能做这些设备吗？再多的外汇也买不来高水平的发电设备，而且如果都去买，也可能提高国际市场上发电设备的价格。”

　　创新拿钱买不来，但是引进消化吸收再创新，也不失为一条实用高效的创新路径。

　　“在高铁领域，国家拿出‘引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌’的方针之前，中国很多企业只能做时速在160到180公里左右的客车，而通过抓住机遇，实现转型升级，中国现在在高铁的制造能力上是世界第一。国内的高速铁路里程数已经超过了1万公里，而整个欧洲加起来也不超过1万公里。”中国北车集团公司副总裁余卫平对《中国经济周刊》说，北车集团目前有524列列车在高铁线上运行，已经安全运行了5.2亿公里。2000年北车集团刚成立时，出口额只有5000万美元，今年预计可以达到15亿美元左右，增长了29倍。

　　余卫平还告诉记者，北车集团正在走一条从制造向制造服务的创新发展之路。“从简单的产品制造、产品业务链的服务，到实现了为未来城市提供交通解决方案。”