每經記者 祝賀 發自北京

　　進入國產倒計時的英菲尼迪，在不斷引入新產品布局的同時，還在通過強化渠道和營銷尋求市場突圍。

　　7月7日，英菲尼迪中國總經理戴雷在半年業績發布會上表示，今年上半年英菲尼迪在華銷售13954輛汽車，同比增長130.2%。這一速度遠高于今年上半年豪華車市場27.5%的平均增長率。

　　盡管今年年初業內人士預期豪華車市場將顯現增速放緩的趨勢，但各大豪華品牌仍然在今年加大市場的競爭力度，英菲尼迪在華除加碼SUV外，為了完善經銷商綱絡，考慮在四五線城市推出名為D-TYPE設計理念的小型4S店經營模式。

　　6月末，英菲尼迪襄陽工廠進入國產車型的試生產階段，英菲尼迪中國總經理戴雷也表示，這一工廠的工程師進行了諸多調試，以確保國產的加長版Q50和QX50與標準車身的操控性相一致。

　　加碼SUV市場 突圍第二陣營

　　“今年二季度，英菲尼迪在中國市場銷量達到7796輛，同比增長115%；市場份額已從去年同期的1%，提升到目前的1.7%。”戴雷表示，上半年完成1.4萬輛銷量后，英菲尼迪今年將沖擊3萬輛銷量目標，這意味著今年英菲尼迪與去年1.7萬輛銷量相比，增長將超過80%。

　　今年，豪華車市場競爭日趨激烈。伴隨著競爭對手不斷引入新車型，英菲尼迪也提速在華產品線布局。“除了即將在年底國產的Q50L和QX50L再款長軸距版車型外，今年英菲尼迪還將導入QX80等新車。”戴雷表示。

　　眼下，SUV仍是豪華車市場高速增長的細分市場。除奧迪、寶馬和奔馳外，二線豪車也在不斷加碼。

　　在QX80引入中國市場后，英菲尼迪中國銷售高級總監何闊對 《每日經濟新聞》記者表示，英菲尼迪在大型SUV的產品布局將進一步超越競爭對手，“（QX50、QX60和QX80）三款SUV車型布局在大型SUV細分市場，這超過了所有競爭對手在這一細分市場的產品布局”。

　　經銷醞釀新運營模式

　　“今年以來，我們通過取消預付款、提供無息貸款、建立中央庫存等方式，降低經銷商壓力，經銷商的盈利狀況已恢復到健康水平。”戴雷告訴《每日經濟新聞》記者。

　　去年同期，英菲尼迪因庫存壓力大而備受詬病。“目前我們不僅降低了英菲尼迪的庫存水平，同時今年4月Q50上市后，英菲尼迪的訂單已超過1500輛，這些訂單都需要等待，但將盡快交付。”戴雷表示。

　　在強化營銷和產品體驗方面，借助《舌尖上的中國》第二季啟動的“尋味之旅”，《爸爸去哪兒》第二季贊助活動啟動的“敢愛親情季”等活動，英菲尼迪計劃在年內吸引2.5萬人參與其產品體驗活動。

　　“我們的贊助或選擇的平台，首先是要與英菲尼迪的品牌定位相一致，另外是便于經銷商開展線下的產品體驗活動，這是英菲尼迪與其他豪華車品牌差異化的地方。”英菲尼迪市場營銷及公關高級總監劉旭表示，去年以來，植入《爸爸去哪兒》的英菲尼迪QX60，成為英菲尼迪旗下增長最為明顯的車型之一。

　　與競爭對手尤其是第一陣營的德系豪華車動輒數百家的經銷商綱絡相比，英菲尼迪在經銷商綱絡方面的推進並不算快。“目前我們有60多家經銷商，今年年底將達到80家，而明年也計劃再增加20~25家經銷商。”戴雷向記者表示。

　　為了盡快鋪設渠道，英菲尼迪不僅設立了西區辦公室，同時還將在渠道下沉過程中引入新的經營模式。戴雷透露，英菲尼迪考慮在四五線城市中推動名為D-TYPE設計理念的小型4S店經營模式，“目前這種經銷店面的風格正在設計中，不久后將推出。”

　　“在歐洲，英菲尼迪的經銷商數量也遠遠低于競爭對手。為了縮小與競爭對手的差距，英國正在進行綱絡營銷的試點工作，未來中國市場也將學習這種電商模式銷售模式。”劉旭表示。