一直以來，高鐵仿佛離新疆人很遙遠，但當歷史進入到2014年，那個遙遠的夢，正一步步變為現實。世界上一次性建成通車距離最長的高速鐵路蘭新高鐵新疆烏魯木齊至哈密段將于近期開通運營，新疆高鐵時代即將到來，這意味著新疆不再是遙遠的邊疆，新疆與內地的來往越來越便捷。高鐵的開通對新疆加快經濟發展、增強民族團結、改善新疆和內地的人員交往交流環境等都有著極其重要的意義。本報特從今日起開設《走近高鐵》欄目，讓我們一起關注高鐵、了解高鐵、感受高鐵。

　　經過鐵路建設者5年的建設，蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段計劃于近期開通運行。目前，高鐵沿線4座車站相繼完工，同時，烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)高鐵片區配套設施項目建設也逐步完善。

　　蘭新高鐵全線31個車站，其中新疆有14個車站。在過去的5年中，建設者相繼完成了工程路基、橋梁、隧道、防風工程、鋪軌、“四電”工程和站房建設等節點工程，有3.5萬多名建設者投入到新疆段高鐵建設中，上場的各類機械設備達到2000台左右。

　　10月22日，記者在烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)高鐵片區看到，烏魯木齊公鐵聯運汽車客運站主樓主體結構大部分已封頂;北廣場及場站配套設施項目及新客站北區配套設施建設項目也在有條不紊地進行著。截至目前，高鐵片區開工建設19個標段，累計完成各項投資15.7億元。

　　新疆建投項目管理咨詢有限公司項目管理一部副經理夏紹明介紹，進入四季度以來，高鐵片區各項工作加快推進，如今，烏魯木齊公鐵聯運汽車客運站主樓主體結構完成98%。

　　終點站烏魯木齊新客站及其配套設施工程正如火如荼地進行著，沿線高鐵車站也“不甘示弱”。記者從鐵路部門了解到，從烏魯木齊南站向東的高鐵沿線四座停靠站——吐魯番北站、鄯善北站、吐哈站、哈密站已相繼完成主體站房建設，目前正在進行后期設備調試、站前廣場及附屬配套設施收尾等工作。

　　據了解，蘭新鐵路第二雙線全線按國鐵I級、雙線電氣化設計，速度目標值200公里/小時，其中蘭州至西寧段、哈密至烏魯木齊段線下工程預留250公里/小時條件。

　　據悉，蘭新鐵路東起甘肅蘭州，西至新疆烏魯木齊，全長1903公里，建于1952—1962年，1963年正式開通運行，自此新疆與內地的連接有了第一條鐵路。

　　在蘭新鐵路運行近30年后，為滿足新疆日益增長的旅客和大宗物資運輸需求，鐵道部決定修建蘭新復線。蘭新復線于1992年9月開工，2006年8月實現全線運營。蘭新鐵路復線的開通，使蘭新鐵路的運輸能力從1992年的1200萬噸增長到3000萬噸，此后又通過數次提速改造，到2009年已達7000萬噸左右，客運列車最高時速可達140公里。

　　2009年，國家發改委批復蘭新高鐵修建。蘭新高鐵修建可實現新疆等西部地區與內地的快速客運連接，同時使既有蘭新鐵路貨運能力得到釋放，為新疆煤炭資源開發和外運提供強大運力支撐，促進資源優勢向經濟優勢轉化。