本報記者 崔小粟

　　10日，有關銀行通知排查車企風險的消息在綱絡上廣為流傳。對此，平安銀行回應中國証券報記者表示，這屬于常規風險管理動作。眾泰汽車、華泰汽車、力帆股份也紛紛發聲。

　　分析人士認為，受汽車行業低迷影響，汽車企業面臨洗牌，處于三四線的品牌車企難以為繼，生存空間不斷受到擠壓。

　　進行風險排查

　　平安銀行稱，該行根據宏觀經濟情況及行業、企業經營變化等信息，定期或不定期地對存量客戶進行風險排查，屬于常規風險管理動作。

　　力帆股份10月10日晚發布公告稱，公司關注到部分媒體刊登了針對力帆汽車的相關報道，報道中提及的力帆汽車年底將進入破產程序，經核實該情況不屬實。截至目前，公司沒有破產計劃。力帆股份表示，目前公司負債較高，資金流動性壓力較大，根據目前中國汽車整體行業情況，未來發展可能面臨挑戰，公司將積極采取多種應對措施降低風險。

　　獵豹汽車回應媒體時表示，進入破產程序子虛烏有。

　　眾泰汽車10日晚間發布公告稱，公司目前生產經營一切正常，不存在資不扺債進入破產程序的情況。公告還確認“眾泰汽車近期與山西信托簽署了一份總金額不超過2億元的信托貸款協議”傳聞屬實。

　　9月11日，公司公告稱向山西信托股份有限公司申請信托貸款，貸款金額不超過2億元，貸款期限為12個月。

　　經營狀況不容樂觀

　　力帆股份方面，有公司人士向中國証券報記者透露，公司目前基本處于半停產狀態，多名高管從公司離職。中國証券報記者近日在重慶實地探訪力帆汽車時發現，與一般廠區下班時段員工進進出出、熙熙攘攘的景象不同，力帆汽車廠區門口略顯冷清，僅有零星幾位員工出入。

　　力帆股份9月產銷快報顯示，1-8月力帆股份傳統乘用車累計產量17485台，同比下降73%；累計銷量21633輛，同比下降69%。今年5月，有力帆汽車經銷商向中國証券報記者表示，因被拖欠款項，30余家力帆汽車經銷商聚集在重慶力帆中心門口施壓。

　　9月12日，力帆股份發布公告，因被金融機構華創証券起訴，其控股股東力帆控股所持1.08億股股份被法院輪候凍結3年。

　　曙光股份10月9日晚公告，近日公司獲悉，大股東華泰汽車所持有的公司全部股份被司法凍結。

　　根據《北京市第二中級人民法院協助執行通知書》，中歐盛世資產管理（上海）有限公司申請將華泰汽車持有的曙光股份1.34億股無限售流通股及孳息進行輪候凍結，凍結起始日為2019年10月8日，凍結期限為3年，自轉為正式凍結之日起計算。

　　眾泰汽車半年報顯示，報告期內公司實現營業收入50.4億元，同比下降50.83%；凈虧損2.9億元，上年同期為盈利3.05億元。獵豹汽車方面，今年上半年累計銷量2.8萬輛，其中，曾經的主力產品獵豹CS10、CS9、Mattu邁途等平均月銷量僅為幾百輛。

　　汽車行業洗牌

　　截至2019年8月，中國汽車銷量已連續14個月同比下降，雖然行業整體降幅有所收窄，但行業產銷整體下降依然面臨較大壓力。分析人士指出，受汽車行業低迷影響，汽車企業也面臨洗牌，處于三四線的品牌車企難以為繼，生存空間不斷受到擠壓。

　　2018年，汽車行業28年來首次出現負增長。2019年以來，下滑態勢仍在延續。

　　中國汽車工業協會公布的數據顯示，2019年1-8月，全國汽車銷售1610萬輛，同比下降11.0%；其中乘用車銷售1332萬輛，同比下降12.3%。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示，從車市整體情況看，車企分化走勢加劇，SUV增長紅利不復存在，新能源市場高增長也逐步降溫，合資向下布局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低于盈虧平衡點，擺脫虧損局面是自主品牌當前面臨的一大挑戰。而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出了更大挑戰。