中央電視台近日接連曝光奔馳、寶馬、奧迪三大豪華車品牌使用瀝青阻尼片，導致車內空氣質量嚴重污染，而車主頻繁投訴卻一直無果。一石激起千層浪。消息一出，業內外一片嘩然。杭州城西的孫先生，因擔心“瀝青阻尼片致癌”而前往4S店退掉原本訂下的奔馳車；因同一原因，其朋友姜先生也取消了與寶馬4S店簽訂的訂車合同。

一時間，“阻尼片”成了熱門詞。那麼，阻尼片到底是何東西，是不是有劇毒，會不會致癌？為此，記者采訪了多位業界專家，試圖為讀者揭開“阻尼片”的真面目。

幾乎所有家轎

都用瀝青阻尼

據中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞介紹，阻尼片是貼在車身內表面的一種黏彈性材料，緊貼在車身的鋼板壁上，主要起到吸震、減噪、隔熱等作用。幾乎市面上所有小轎車里都安裝有阻尼片，地板下、側圍、后備箱等，大約8—12處使用阻尼片，總面積約三平方米。此外，航天飛行器、飛機等其他需要減震降噪的機械也會用到阻尼片。

目前在歐美等汽車工業發達國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料或橡膠材料，比如丁基膠（口香糖就有這種成分）。作為原材料，它們物理和化學性能穩定，具有優良的減震降噪性、耐熱性、耐寒性、防老性和極強的黏接性。對人體皮膚無任何刺激作用，對金屬、塑料、橡膠等材料無腐蝕作用。而在中國市場上多達90%的國產車型，以及相當比例的進口車型，都使用瀝青或瀝青基的阻尼片材料，重約8—15公斤。

“這實際上是一種傳統工藝，除了國產汽車普遍使用瀝青阻尼片外，在國外生產的汽車也並未絕跡該材料的使用。”對國內汽車零部件行業有著多年研究的中國汽車工業協會副秘書長董建平說，“之所以消費者在報道中看到奔馳寶馬等車型使用瀝青阻尼片的材質感到十分震驚，是因為平時對這個行業幾乎沒有了解。”

為何用劣質材料？

僅僅為了降低一兩百元成本

“奔馳、寶馬、奧迪等豪車之所以采用瀝青而不采用樹脂、橡膠等環保材料，一方面，是因為目前我國沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準；另一方面，使用瀝青可降低企業的生產成本。”中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞分析，“以普通的三廂轎車為例，它在車里面的瀝青阻尼片，如果兩毫米厚的話大概使用三個平方米，價格大約在50元到70元。而用環保材料，可能每輛車成本將增加約150元到200元。”

令人心寒的是，一直廣為廣大消費者推崇的奔馳、寶馬、奧迪，僅僅為了降低一兩百元的成本，廠家就選用可能對車內空氣造成嚴重污染、危害人體健康的危險原材料。一輛車有上萬個零部件，在小小的阻尼片上都使用劣質材料，那是否也有其他污染的材料呢？這三大公司應如實地給百萬中國車主一個負責任的說法。

瀝青種類與是否有毒

密切相關

瀝青阻尼片真有劇毒嗎？這要從瀝青來源說起。瀝青主要分為煤焦油瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種，可能應用在汽車上的是前兩種。煤焦瀝青中主要含有難揮發的??、菲、芘等，這些物質具有毒性，如果長期與人體接觸，對人的危害很大。而石油瀝青危害性比煤焦油瀝青小得多，在生產過程中，蒸餾溫度一般在400攝氏度以上，揮發成分較少，所以對其致癌性一直存有爭議。而天然瀝青一般認為基本無毒害。

在國際癌症研究中心致癌物分類（2005）中顯示，煤焦油瀝青屬于1類致癌物，但汽化瀝青提取物，以及工人在鋪路等工作中直接暴露在瀝青及其揮發物中等情況，都被歸類于2B類，也就是“可能致癌但沒有明確的証據”。實際上，汽油、印刷工藝、干洗以及避孕類藥物等也在2B分類。

由此可見，由于瀝青的種類與有毒氣體的揮發性密切相關，所以采用何種瀝青作為阻尼片的材料就變得至關重要。目前國內奔馳、寶馬、奧迪等豪車車內散發刺鼻異味，且檢驗出含有70號瀝青，不排除車企為降低成本而使用劣質瀝青阻尼。

那麼，瀝青阻尼片是造成車影響內空氣質量的唯一因素嗎？奇瑞汽車曾針對本企業三款產品的采樣研究表明，阻尼片是車內污染源之一，約占車內污染貢獻的6%，但並非是車內污染的主要來源，更大的污染來源于內飾、皮質坐椅、地板等材質處。此外，一位測試過近百款車型的專家透露，上述數值基本基本符合他的整體測試結果，坐椅泡沫，人造革和皮革等內飾材料的常見污染往往都會顯著高于阻尼片。

車用阻尼片行標

或6月出台

工信部在去年12月28日曾發布公告稱，包括汽車行業標準在內的681項行業標準已被批準。而即將在今年6月1日實施的汽車行業標準中，就包括汽車用阻尼片標準。

據了解，這項主要針對瀝青材質阻尼片的行業推荐標準《HG/T 4384—2012汽車用阻尼膠片》，規定了汽車用阻尼膠片的術語、定義、產品分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則等，適用于以改性瀝青為主體材料制成的，用于車身不同部位的熱熔型、自黏型和磁吸型阻尼膠片。這個標準並未考慮禁止瀝青材料在阻尼片行業中的使用。

一輛汽車，上萬個零部件，除了阻尼片，車內其他材料是否污染？如何檢測並源頭上控制汽車有毒有害物質？在我國現行的標準體系下，我們無法一一進行檢測。因為最關鍵是我們國家的行業標準不健全，另外，廣大車企對相關課題的重視和自律不夠。在美國，環保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，並必須經過環保部門審查以確保對環境和人體危害程度達到最低點后才能使用。申報者一旦違反規定，將負擔巨額罰款，並要召回產品清理污染，主要負責人甚至會被判刑。

記者從多位行業人士采訪中得知，汽車中使用瀝青阻尼片並非是一個行業秘密，而是一直都完全公開的事實。瀝青阻尼片是一種相對成熟且落后的材料，有逐漸被取代趨勢。根據已公開研究資料，阻尼片是車內污染物來源之一，但並非車內空氣污染物的首要來源。對廣大消費者而言，不用談瀝青色變，也不用急于對車輛重新處理，等待調查結果公布，尤其是自己感覺味道很大的車主，可與制造商協商，進行科學檢測。