徐敏杰的出事，讓正處在保殼關鍵時刻的*ST遠洋（601919）又多了一重解讀。

　　11月7日晚間，作為上市公司的*ST遠洋通過公告証實了坊間傳聞，擔任公司執行董事的徐敏杰正接受相關部門調查，而徐的另一個職務是中遠集團副總裁。

　　受到這一事件的影響，A股上市的*ST遠洋和港股中國遠洋、中遠太平洋在11月8日早盤時紛紛跳空低開，截至當日收盤時，3只個股股價分別下跌3.85%、5.04%和2.48%。

　　“這事的影響有多大，你看股價就知道了。”中遠集團內部一位中層人士告訴《華夏時報》記者，之前基本已經能夠確定公司今年年底實現扭虧，然而這個風口浪尖的時候出事，事情就很難講了，畢竟如果總是將虧損歸結為行業和政策是說不過去的，總要有人為之負責。

　　事實上，對一家公司的影響還是小事，在中石油腐敗窩案被查處之后，中遠集團接著中槍，背后則是中央逐漸加大對大型央企、國企腐敗整頓力度的大棋局。

　　魏家福的“智囊”

　　此前，坊間傳聞徐敏杰是在11月5日被帶走，直到11月7日這一消息才被証實。

　　事情發生得似乎很突然，面對多方媒體的打探，中遠內部中層員工亦表示從未聽說此事，而直到7日晚間，這一消息才得到中遠集團的官方確認。

　　11月8日，徐敏杰在中遠集團的個人綱頁還未撤下，按照座次排列，他排在董事長馬澤華、總經理李雲鵬、總會計師孫月英和副總孫家康之后。

　　按照官方公布的履歷，徐出生在上海，早年畢業于青島遠洋船員學院船舶駕駛專業；1980年，22歲的徐敏杰進入中遠集團上海遠洋運輸公司，至今已經在職33年，基本是從基層一步步做起，是一個不折不扣的實干派。

　　在剛剛進入中遠集團時期，徐敏杰曾經擔任遠洋船舶船長；此后，他歷任中遠集團上海箱運部、操作部、海運出口部等部門經理，隨后又被提拔為上海中遠國際貨運公司副總經理，1998年，徐開始任總經理，而就在那一年，魏家福開始執掌中遠集團。

　　在此后的15年時間，魏家福帶領著中遠集團開始向著世界級跨國公司邁進，而剛剛年滿40歲的徐敏杰也逐漸成為中遠集團的中堅力量。

　　據中遠內部人士透露，在1998年徐敏杰剛剛擔任上海中遠國際貨運總經理的時候，正趕上當時中遠在實施班輪和物流兩大業務的重組，徐敏杰所執掌的上海中遠國際貨運被劃歸至班輪單元，公司原有的物流業務被切割到物流單元，在徐敏杰的帶領下，公司的工作重心迅速轉移到海運集裝箱業務上。此后一年的時間，蘇州分公司成為全系統率先突破目標箱量的內陸攬貨綱點，隨后寧波分公司一躍成為箱量突破大戶，年增長幅度達到60%-70%。到2001年的時候，上海中遠國際貨運的利潤已經突破了億元大關。

　　翻閱早年間中遠內部的一份刊物，在徐敏杰一篇“寶劍鋒從磨礪出”的文章中可一窺其早期的奮斗軌跡。徐極力推崇的一句名言是“或許我們永遠達不到盡善盡美的境地，但我們必須有一顆追求完美的心靈”。

　　而在圈中，徐敏杰也被稱之為是魏家福的“智囊”。

　　成敗中遠太平洋

　　2007年，中國遠洋上市的同一年，徐敏杰被再次重用，集團升任其為中遠太平洋有限公司副主席兼總經理，達到了其在職場上的一個巔峰。

　　在中遠集團旗下，中遠太平洋主要負責集裝箱碼頭的管理和經營業務，以及中遠集團在集裝箱上的制造、管理、經營和租賃業務，公司早在1994年的時候就在香港聯交所挂牌上市。

　　命運再次考驗了徐敏杰，就在徐上任的第二年，美國的金融海嘯引發了全球經濟衰退，作為世界工廠的中國經濟不可避免地受到影響，而航運業亦是首當其沖，在2008年和2009年兩年間中遠太平洋的凈利潤跌幅分別為35.78%和37.2%。

　　2009年，中遠太平洋接管了希臘的最大集裝箱碼頭比雷埃夫斯碼頭，為中遠集團在地中海建立了一個有力的支撐點，這對于當時正處在國際化擴張之下的中遠集團來說是一項重要舉措。

　　很快，2010年比雷埃夫斯碼頭的盈利証實了徐敏杰的選擇。當年，中遠太平洋的凈利潤同比大增了109.42%，在諸多業務當中，公司的碼頭業務增幅最大，達到63.5%；這其中，比雷埃夫斯碼頭的營業收入從上一年的2316萬美元激增到8330萬美元，占到了公司當年所有碼頭業務收入的42.6%。

　　而在徐敏杰執掌中遠太平洋的4年間，也是中遠太平洋在碼頭業務上擴張最快的4年。財務數據顯示，中遠太平洋在2007年時固定資產只有14.74億元，而到了2012年底的時候，已經增長到了37.18億元，5年的時間增長了152%。

　　在中遠太平洋的這段時期，跨越50歲的徐敏杰進入了人生的巔峰時期，從2008年到2010年，徐敏杰的年薪都在500萬元左右，是整個集團年薪最高的高管。

　　然而，緊隨而至的歐元區債務危機讓整個航運業再次進入寒冬。

　　在此后的2011年和2012年，整個中遠太平洋在主營業務收入上仍舊保持了20%-30%的增速，但是公司的凈利潤卻開始出現下滑，特別是到了2012年，公司的凈利潤下滑了12%。

　　就在同一時間，作為A股上市公司的中國遠洋也開始因為干散貨和集裝箱兩塊業務的大幅虧損，導致公司整體業績出現虧損，到2012年，中國遠洋已經被戴上了ST的帽子。

　　2011年，徐敏杰被調到中遠集團擔任副總裁，據了解，其主要負責安全生產等工作，已經不再參與經營管理。

　　扭虧保殼的日子

　　2013年，*ST遠洋在業績巨虧的罵聲中迎來了新的一年，而作為公司的管理層都倍感壓力—無論如何，作為共和國航運業的長子，不能成為第一個被退市的國企上市公司。

　　就在外界紛紛以整個航運業處在下滑周期為由，對公司業績表示理解的時候，公司方面在今年年初做出的表態是：“我們作為企業還是要立足于自身，這是我們的根本之道。”

　　就在這個關鍵時刻，7月1日，執掌中遠巨輪15年的魏家福以年齡到期為由卸任中遠集團董事長。

　　而在此后，外界看到的更多的是*ST遠洋開始通過甩賣資產實現業績扭轉。

　　徐敏杰作為公司高管最后一次在公共場所露面，是在10月15日出席中國遠洋2013年第二次臨時股東大會，該會議是在北京、香港兩地以電話會議的形式召開，當日共有56家股東及股東委任代表參加了會議，而徐敏杰當時是以董事身份現場出席了會議，會議主要審議了出售青島遠洋資產管理有限公司81%股權和上海天宏力資產管理有限公司81%股權的議案及未來3年的各項服務協議等6項議案。

　　截止到三季度末，*ST遠洋的凈利潤已經達到3.69億元，實現了扭虧，全年的保殼之戰似乎已經勝利在望。

　　“資產已經剝離出去很多了，該做的基本都做了，再不扭虧，就是財務的事情了。”上述接受記者采訪的中遠集團中層人士表示。

　　在他看來，過去的1年，中遠集團上下為控制費用，員工的福利大為壓縮，“我們以前還發過一個叫做洗理費的項目，一個月2000元的卡，現在早就沒有了，很多新入職的員工都沒聽說過這個，現在只有加油票可以做賬了。”

　　在今年初舉行的一次業績說明會上，*ST遠洋董秘郭華偉表示：“我們的遠洋船員非常辛苦，公司即便是控制費用也不能從他們的身上克扣。”

　　已披露的財務數據顯示，從2011年開始，中遠集團以及上市公司的高管紛紛開始大幅減薪，而徐敏杰的年薪也已經壓縮到223萬元，到2012年的時候，徐敏杰已經不再拿取年薪。

　　禍起何處

　　對于整個中遠集團的虧損問題，被認為是此前的大規模擴張以及在戰略上的激進；因此，魏家福在今年的辭職也被外界認為是與中遠的巨虧有關。

　　而從中遠集團內部傳出來的信息顯示，公司正在強化內部治理。不過值得注意的是，就在整個集團壓縮費用的時候，作為上市公司的獨立董事，其費用不但沒有減少，還在增加。2012年，僅*ST遠洋的4名獨立董事從上市公司就拿走了180多萬元的薪酬。

　　從去年開始，中遠集團連續爆發的內部貪腐問題頻頻見諸報端。根據公開消息，2011年，中遠集團下屬二級公司青島遠洋運輸有限公司原副總經理宋軍被控涉嫌貪污、受賄和妨害作証三項罪名；在今年的7月12日，中遠集團下屬二級公司大連遠洋運輸有限公司原總經理孟慶林被紀檢部門調查，而導致其被查的原因是該公司的下屬全資子公司大連遠昌船務有限公司原總經理高福生被查。

　　至于徐敏杰的涉案緣由是否如此前坊間所傳是因為貪腐問題，截至記者發稿時，尚未從中遠集團及上市公司方面獲得關于徐敏杰涉案的進一步消息。

　　“宋軍的事情很早了，大約是在2009年就曝出來，只是2011年才判，被抓的這幾個人事情都不止是貪污那麼簡單，而徐敏杰的事，我只能說可能和上海那邊的業務有關系，但並不是媒體所說的那些。”上述中遠內部人士也不願過多談及此事。

　　不過，作為目前中遠集團涉案級別最高的管理層，徐敏杰此次被調查，外界普遍認為與中遠集團目前的業務自查有關。而背后的大環境則是，中央在逐漸加大對航母型國企的監管力度。