本報記者 范文清 北京報道

　　慶豐包子火了，紅旗還沒有。日前，根據乘聯會提供的數據顯示，紅旗H7自去年5月上市以來，累計銷售僅3000余輛，平均每月銷售不足500輛。而據記者了解，去年紅旗的實際上牌數在2500輛左右，省部級座駕和外國貴賓專用車的“噱頭”沒能讓紅旗H7在私人領域真正火起來。

　　“也許一汽前期太注重紅旗的公車定制。”一位不願透露姓名的紅旗銷售人員對記者說，紅旗H7上市后，很多消費者慕名而來，但此時一汽正忙于為紅旗的公車訂單排產，私車訂購起碼要等一個月的時間，這讓很多消費者改變了選擇。

　　用公車效應拉動私車銷售，是一汽為紅旗再次復出制定的營銷策略。為此，一汽轎車曾與“紅館”(紅旗經銷店)投資人達成協議，在市場推廣初期，通過政府采購消化紅旗30%左右的銷量，剩余70%由經銷商賣給私人消費者。

　　不過，一汽顯然高估了紅旗的政治影響力，也低估了目前消費者對汽車產品的判斷力。“紅旗H7所在的公商務車市場早已發生了價值裂變，官車已不是該市場的消費核心，這令一汽期待的紅旗官車效應大打折扣。”平安信德(北京)整合營銷顧問機構首席顧問師邊建平認為，新一代紅旗的營銷路線需要改變。

　　紅旗還得向奧迪學習

　　以官車帶動私車，是2008年以前中國汽車市場的傳統打法。彼時中國車市主要由兩類車型主導：一類是公商務車，主要由政府官員和企業高管乘坐，價位高、檔次高，官本位形象深入人心，是車市的主導力量；另一類是家用轎車，以捷達和富康車型為代表，是車市的輔助力量。

　　“如果在08年以前，紅旗的公車營銷戰略肯定奏效。”邊建平說，那時官本位文化是公商務車的靈魂和心臟，車企也喜歡將最高級別的公商務車型尊稱為“行政座駕”，以拉動私車銷售。不過，2008年之后，純粹的官車市場份額已經越來越小。

　　此時，中國車市已經發生利益裂變，車型用途日益豐富，小眾市場增多。特別是新生代80后的崛起，令公商務車市場的價值趨向發生了根本性變化。

　　這是一群去精英化價值導向的人群，他們鄙夷官本位，慶惡被它熏陶出來的傳統商務車型。他們要的是能夠跟商業地標大廈、頂級休閑會所、高爾夫球場相匹配的商本位文化，以及能夠生動展現這一文化的新型公商務車。而紅旗H7的官車定位恰恰讓這一消費人群排除在外。但目前這不是中高級車要爭取的主要消費者。

　　“事實上，現在的公商務車市場還存在第三類人群，他們既崇尚官車，又接受新商務化思想。這一在官本位和商本位之間搖擺的人群，是現在中國公商務車購買的主力，大概占據了80%的市場份額。”邊建平認為，新一代紅旗最應該爭取的是第三類人群。

　　憑借官車起家的奧迪早已關注到這一動向。2008年之后，奧迪在對外宣傳上，盡力撇清與官車的界限，通過動力、科技等時尚字眼的重點傳播，迎合了第三類人群對新商務文化的需求，使奧迪A6亦官亦商，左右逢源，至今仍在公商務車市場上占據頭把交椅。

　　與奧迪的華麗轉身相比，一汽對紅旗H7的營銷推廣顯然沒能跟上時代節奏，學習了奧迪的過去，但沒能領悟市場的變化。

　　在邊建平看來，國產中大型車市場，以基配車型起步價為標準，可以劃分出三個黃金銷售區間，以新君越為代表的25萬元以下的第一黃金銷售區，帶有強烈的品質比消費色彩，是紅旗H7的優勢所在。

　　30萬-35萬元的第二黃金銷售區間，是奧迪A6L和新皇冠的天下，強調利價比競爭模式；40萬元以上的第三黃金銷售區間，由奔馳E級和寶馬5系所把持，至今還不是自主品牌所能抗爭的領域。

　　不幸的是，紅旗沒有在第一黃金銷售區尋找突破，而是將紅旗H7的基配車型起步定價直接瞄準奧迪A6L，以31.98萬元起售，希望在追求品質最大化的消費人群中建立自己的根據地，但星星之火終未成燎原之勢。

　　張曉軍先補渠道缺口

　　紅旗的銷售現狀已經使一汽感到壓力。今年年初，一汽轎車方面主動向媒體爆料，他們已經成立了專項紅旗營銷職能部，專門負責紅旗的市場宣傳、銷售管理、渠道建設和售后服務等營銷工作，這意味著紅旗品牌將再次被獨立出來，重點運營。

　　曾經成功將奧迪品牌從“官車”形象扭轉為年輕私人消費群的張曉軍，目前正在積極拓展紅旗的銷售渠道。去年，紅旗在全國建設了12家“紅館”展廳，與之前承諾的35個省會都會有紅旗綱點的規劃慢了幾個身位。綱絡渠道籌建過慢也成為業內詬病紅旗銷售不暢的原因之一。

　　今年，紅旗的銷售渠道拓展工作已經提速。一汽轎車銷售有限公司總經理張曉軍日前在接受媒體采訪時稱，2014年紅旗專屬展廳“紅館”數量將增至20家。同時為了全面擴張經銷商綱絡，一汽決定給予建設“紅館”的經銷商50%以上的建店補貼，以增強投資者信心、提升建店速度。

　　根據早前紅旗官方發布的信息，紅旗的渠道建設將以專屬展廳、城市品鑒中心和4S店相結合的方式，建立與高端品牌相匹配的專屬經銷綱絡。而根據目前的進度，在展廳布局逐漸完備的基礎上，單獨4S店投建將成為紅旗今年的重點工作。

　　如今，紅旗仍在既定的豪華車路線上前行。根據規劃，今年除了H7年度改款車之外，紅旗還將上市售價超過百萬元的禮賓車L5。另外，H7的混合動力車型也將在4月首發。在官車戰略失效后，今年紅旗將主攻私車消費市場。不過，三款新車能否將紅旗帶出私人銷售低谷，業內普遍看空。