首頁 用戶名:  密碼:        忘記密碼   OA入口
 
  • 要聞 | 行業 | 銳評觀察
  • 政策 | 市場 | 數據解析
  • 財經 | 產業 | 海外掃描
管理
  • 前沿 | 企 業 家
  • 經略 | 經理學堂
  • 實務 | 圖說管理
風采
  • 企 業
  • 人 物
  • 500 強
精選
  • 創新成果
  • 研究報告
  • 案例分析
服務
  • 管理咨詢 | 會 員
  • 發展規劃 | 証 書
  • 資料下載 | 論 壇
企業管理
  • 前沿
  • 經略
  • 實務
  • 企業家
  • 經理學堂
  • 浪淘沙
  • 曝光鏡
  • 圖說管理
中國機械管理綱 首頁 > 中國機械管理綱_報道行業 傳播管理 > 企業管理 > 公司經略 > 並購整合 > 聯盛重組需政府出面協調 擔保企業要求續貸降息
要聞: 發改委:九大舉措有序推動企業復工復產新年首次國務院常務會議為何聚焦制造業我國出台四大舉措促進制造業穩增長美為何對"中國制造"疑神疑鬼 港媒:只因傷自尊!部分城市取消落戶限制,背后還有更重磅的五個字!習近平應約同美國總統特朗普通電話
公司經略
戰略決策
企業創新
領導力
企業文化
品牌經營
並購整合
聯盛重組需政府出面協調 擔保企業要求續貸降息

字號:大 中 小

2014-04-08來源:理財周報作者:袁盼鋒

  聯盛重組最終還是未能在3月底的“限期”內敲定方案。

  “目前,主要的債權銀行都同意重組方案並簽字了,但作為出資人擔保企業還沒有簽字。”一位知情人士透露。

  據理財周報記者了解,自去年聯盛宣布重組以來,與聯盛有擔保關系的10余家當地民企已不同程度地遭到了銀行的“抽貸”,這些擔保企業也開始擔心“自身難保”。

  該知情人士介紹,參與聯盛重組的擔保企業向銀行提出“他們應該和聯盛一樣的待遇,不抽貸、降息”,以此作為簽字的條件。

  聯盛重組變得更為復雜。如果重組不能繼續進行,盡快完成,聯盛集團將面臨破產的危險。但更令人擔憂的是,由此引發的破產可能不僅僅局限于聯盛集團,很可能還會殃及聯盛的10余家擔保企業,甚至更大范圍。

  “雖然重組未能完成,現在還不至于立刻破產,政府層面還會努力協調,如果擔保企業的訴求得到重視,對于重組來說是件好事。”對于聯盛重組的最終結果,一位債權機構的高管分析稱。

  重組方案3月底未實現

  從去年11月29日算起,聯盛重組談判已經持續了4個月有余。

  理財周報記者曾獨家報道,在春節前后,山西省政府就曾向聯盛集團及其主要債權人下達了重組期限,要求金融機構、民間債權人等必須最遲在3月底,達成有效可執行的方案,同時包括重組資金的到位。

  “政府所劃定的這一“紅線”一開始真讓很多債權人心里有了底,銀行、信托、民間債權人之間的談判溝通也是以此為限,加快推進。”上述債權機構的高管稱。

  雖然邢利斌被帶走后,省政府的期限要求依然沒有改變,但聯盛重組談判的進展已經開始出現可能超期的跡象。

  “當時,大家的統一認識是3月底之前保証資金一定能到位,但至少重組的協議合同一定要簽了,否則注資就難以實現。”一位接近重組談判的知情人士稱。

  國開行山西分行曾在3月19日,召集主要債權銀行、信托等債權機構召開了一個閉門會,要求各家銀行盡快向總行呈報減息延貸的申請材料,3月底之前,各家銀行都必須拿到各自總行的批準授權。

  等待各債權方最后簽字協議中除了金融機構的減息延貸的條款外,還有重組注資的方案。該方案為,戰略投資者山東的安泰信集團注資30億元,與聯盛集團有擔保關系的9家當地民企共同出資15億元。注資完成后,安泰信將持有新聯盛51%的股權,9家擔保企業合計持有19%的股權,邢利斌本人持有剩余30%的股權。

  據知情人士介紹,該版注資方案是在春節后的一次債權人協調會上形成,而方案的基礎則是春節前各債權行達成的重組框架方案,該框架方案中明確了債權銀行對聯盛集團展期、減息、不抽貸的基本原則。

  有消息稱,3月20日起,山西省政府就向各個債權方下發了《關于簽訂聯盛集團戰略重組協議的函》,重組方案進入最后的簽約階段。

  “對于重組方案,一些債權方雖然有不同意見,但基本達成了一致,簽約本應該難度不大,其中關鍵還是在于各家銀行總行是否能夠批準,這個環節原本以為是最難的。”上述知情人士對理財周報(微信公眾號:money-week)記者表示。

  但最終的事實是,主要債權銀行都同意重組方案並在重組協議合同簽字,而主要出資人的擔保企業卻拒絕簽字,重組方案最終未能在3月底敲定。

  擔保企業要求續貸降息

  四個月以來,在理財周報記者與聯盛重組的相關方接觸中,很多人都用“復雜”一詞描述聯盛重組。在他們看來聯盛重組的復雜不僅在于債務規模的龐大,更在于債權方較多,利益協調復雜。

  據不完全統計,聯盛重組中僅涉及債權銀行超過了10家,涉及的信托公司超過了5家,此外,與聯盛有擔保關系的當地民企共有15家。

  據記者獲得的材料顯示,聯盛集團對上述15家當地民企的對外擔保總額為145.7億元,聯盛集團被擔保金額為140.9億元,而這15家當地民企中的9家將參與聯盛重組注資,計劃注資總額15億元。

  這些數據意味著,聯盛重組方案需要協調的利益方並不在少數。而據記者了解,從去年聯盛宣布重組以來,尤其邢利斌被帶走之后,與聯盛有擔保的當地民企正在不同程度地遭受著銀行的“抽貸”。

  “在給山西省政府報告中,擔保企業報告稱他們已經被銀行抽貸累計超過了10億元。”上述知情人士透露,

  據一位擔保企業的人士稱,3月18日左右,多位擔保企業主向山西省政府遞交材料,說明企業的“危情”,包括被銀行抽貸的情況,並希望盡快推動聯盛重組完成。

  這些擔保企業同時希望銀行能夠在重組協議達成后,恢復對它們的信用評級,恢復對它們的原有信用額度並繼續安排貸款,同時,也希望能夠與聯盛一起獲得銀行的貸款展期、降息的待遇。

  這些原本不在重組方案中的要求,想讓銀行同意並非易事。

  “這些貸款的風險已經暴露,我們必須有所處置和應對,不能坐視風險不顧,增加貸款續貸更是困難,根據風險情況收回貸款是必要的。”一位股份制銀行的內部人士稱。

  據該人士介紹,目前,許多銀行總行層面已經將鋼鐵煤炭列為重點關注的行業,對于這類貸款正在收縮,存在風險的項目都在加大處置。

  截至發稿前,理財周報記者了解的情況依然是,銀行並未同意擔保企業的要求,雙方還處于“對峙”之中。

  重組還需政府出面協調

  聯盛重組未如期實現已成事實,但對于聯盛來說,更為重要的是下一步將怎麼走,繼續重組談判還是走向破產?

  “雖然重組未能完成,現在還不至于立刻破產,再說省政府、債權各方也不希望聯盛破產。目前各方還在繼續談判,主要就看擔保企業和銀行的談判結果了。”上述債權機構的高管透露稱。

  在此之前,聯盛重組的談判只要分為兩個部分,一部分是注資方案的談判,主要由聯盛集團董事局主席邢利斌負責,邢利斌被警方帶走后,由其妻子李風曉負責。另外一部分由主要債權行國開行山西分行牽頭協調包括銀行、信托等金融機構的債務安排。山西省政府金融辦則是處于“幕后”,協調各方進度。

  據理財周報(微信公眾號:money-week)記者了解,曾近也有一些債權方希望省政府能夠牽頭談判,組成“更有力度”的聯盛債務重組機構,加速聯盛重組。

  “可能省政府也有自己考慮,不過這次擔保企業提出的要求涉及企業、銀行較多,更需要省政府出面統籌,否則這些擔保企業即使同意重組,也說不好自己走向破產。”上述高管稱。

  在該高管看來,如果擔保企業的訴求能夠得到政府足夠的重視和解決,對于聯盛重組和這些擔保企業來說,這將是他們之前未在預期之內的一個“利好”。

延伸閱讀
13.7K
收藏  打印  評論  關閉
圖說管理
更多>>
  • 領導力也要因地制宜
  • 多元化與專業化之間的戰略決擇
  • 從諾基亞手機興衰談當今企業生存之道
  • 民企融資的十大誤區
  • 領導者的強制權力
  • 老板身邊為何“庸才”多?
  • '攜手同行20年 中韓文化交流周'在韓國舉行
閱讀排行
  • 第九屆中國制造業上市公司價值500強大會暨數字CEO圓桌論壇在京召開
圖片報道
  • 發改委:督察推動1億非戶籍人口在城市落戶落實
  • 聚焦供給側改革 重塑汽車產業新動力
  • 熱點城市庫存開始上升 開發商陷銷售困局
  • 豪華車市場回暖 車企階段性銷量調整顯成果

高端論壇

專題

      行業盛典:《中國機械500強》發布會
      • 行業先鋒:機械行業上市公司動向
      • 行業視點:智能制造 驅動產業升級

      行業幣望

      市場趨勢

      相關產業

      • 王瑞祥主持召開中機聯黨委常委會 學習貫徹落實中央精神研究部署有關工作
      • 中機聯王瑞祥會長主持召開綱上視頻辦公(擴大)會
      • 中國電器工業協會公開信:堅定信心 齊心協力 打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰
      • 中機聯:關于共同做好疫情防控與企業有序復工復產服務工作的通知
      • 2020年中機聯專家委新春座談會以通訊形式按時召開
      • 中機聯倡議書:堅定信心 攻堅克難 打贏疫情防控人民戰爭
      • 凝心聚力,並肩作戰,共同打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰
      • 新能源汽車有望占比25% 未來純電動仍是核心方向
      • 1月汽車產銷量繼續滑坡 新能源車逆勢增長
      • 高盛預測中國汽車銷量下降 外媒:買車意願降低
      • 8月新能源汽車銷量超10萬輛 同比增長近50%
      • 前7月新能源汽車產銷增長近倍
      • 行業需求旺盛 叉車銷量持續火爆
      • 車市半年考交卷 多品牌經銷商市場寒冬猶在
      • 一線城市車牌價回溫,北京新能源車牌輪候人數或排到5年后
      • 1~10月乘用車銷售1950萬輛 SUV增速快
      • 中國VR產業潛力巨大 5G助推虛擬現實產業“回暖”
      • “雙輪驅動”促太鋼邁向高質量發展
      • 到2025年綱絡安全產業規模將 超2000億元
      • 電商企業扎堆涌入上游生產端 大量代工廠尋求轉型
      • 雷軍晚三個月贏董明珠 綱友:怪格力空調質量太好?
      • 彩電企業加速向超高清轉型
      • 華為“突圍”:4萬多個5G基站已發往全球
      • 第一個5G手機通話撥通了!“全球雙千兆第一區”在上海虹口區開通
      企業家更多>>
      • 李開復:中國傳統企業弱是創業者的巨大優勢
      • 曹德旺:一個特立獨行的持戒行商者
      • 郭台銘的阿喀琉斯之踵

      企業報道

      前沿視點

      公司經略

      • 合力堅決打贏疫情防控阻擊戰
      • 三一風機有望再度進入非洲 助力風電開拓新機遇
      • 中聯重科:用“專業”與“精密”收獲“幸福甜蜜”
      • 減稅降費助力“瓦軸制造”開拓海外市場
      • 對話遠東控股集團蔣錫培:企業創新要對標全球最好的企業
      • 譚旭光:中國重汽要迅速建立一整套科學有效的管理體系
      • 特變電工沈變公司搶占制造業競爭制高點
      • 秦川集團:機器人減速器發展提速
      • 水皮雜談:柳傳志的遺憾在哪里?
      • 【資本運作】董明珠混改前夕“緊急”成立新公司
      • 眾泰汽車、華泰汽車及力帆股份否認“破產”傳聞
      • 長安汽車至暗時刻:第3次創業負重前行 扭虧取決福特
      • 任正非:華為是一個商業公司,不應該把華為的產品和政治挂鉤
      • 市值蒸發近20億元 視覺中國對“黑洞”力量一無所知
      • 【資本運作】厚朴投資被曝有意收購格力電器股份 一場股權搶奪戰要開始了?
      • 格力集團擬轉讓格力電器部分股權 持股權18.22%或致控制權生變
      • 索尼手機斷臂求生 謀求差異化突破
      • 聯手朱駿 賈躍亭造車以退為進
      • 福特2021年將在中國車型中使用5G移動連接技術
      • 江鈴遭福特"冷落":被迫轉型 聯手雷諾探路新能源車
      • 譚旭光“亮劍”重汽集團人事改革:64個部門負責人競聘上崗
      • 外媒:鴻海重審美國建廠計劃 或縮減規模甚至擱置
      • 特斯拉超級工廠在上海臨港正式開工建設
      • 美的開啟新一輪全球大整合:庫卡、東芝更換掌門人
      新視界
      • 漢能想在屋頂上掙錢 靠譜嗎?
      • 應對價格戰和產能過剩 福特在華減產
      • 靠外國臉在華輕松求職日子一去不返
      • 張瑞敏:轉型互聯綱企業的六個要素
       
       
      首頁|綱站介紹|本綱服務|綱站地圖 | 兄弟綱站|綱站助手|機械刊物|友情鏈接|招賢納士|聯系我們
      Copyright © 2012-2013 ChinaJX.Com.Cn All Rights Rserved. 中國機械管理綱 綱站備案:京ICP備05034982號-1
      中國機械管理綱所載文章、數據僅供參考,使用前務請仔細閱讀法律聲明,風險自負。