為電動汽車創建新的標準

特斯拉汽車公司一直致力于改變全球對電動汽車的看法。總部位于加利福尼亞州帕羅奧圖市，特斯拉汽車公司由一些硅谷工程師于2003年創立，旨在証明電動汽車不是毫無吸引力的，且因為某些限制因素其速度就慢于經濟型小轎車。其實，它們可以很酷。

公司在創建其第一個模型——特斯拉跑車的時候就証實了這一觀點，該跑車于2008年問世。它無疑是公路上最具吸引力的賽車之一，且具備很少電動車會具有的卓越性能：288的馬力、每小時125英里的最高時速以及最快四秒內就能實現0-60的加速。目前該跑車在全球范圍內30多個國家進行銷售。

特斯拉的任務就是用電來可行地代替汽車中的石油燃料。該方案早在公司用自己電動汽車進行該項試驗時就已成功，而且也為包括戴姆勒和豐田汽車在內的合作制造商提供了電力動力系統。

克服起步階段的挑戰難關

正如任何新成立的公司那樣，特斯拉汽車公司面臨著特殊的挑戰。公司要花費很大努力才能找到汽車行業供應商且實現能使汽車具有成本競爭優勢的規模經濟。2012年，公司開始生產特斯拉Model S車型——以重新設計的電動汽車為原型的世界上第一輛高級轎車。特斯拉正為Model S的生產擴大規模以實現更顯著、更高的生產水平。

“特斯拉汽車公司自創立以來幾乎一直都在使用DS的產品，”特斯拉汽車公司工程工具主管Paul Lomangino說道。設計師使用SolidWorks和其他工具開始進行特斯拉跑車的設計。當模型變得越來越復雜時，特斯拉改用CATIA進行3D建模以及將ICEM Shape Design用于A級曲面。隨著公司的不斷發展，特斯拉所使用的工具也在不斷升級：從之前的數據管理工具（用于將整個公司內部的團隊成員集合起來共同協作）到現在的復雜ENOVIA V6 協作平台。“SolidWorks和ENOVIA SmarTeam對我們公司的起步有所幫助並對我們至今為止取得的成功來說同樣是至關重要的。”Lomangino說道，“V6通過管理所有我們現有數據及日益復雜的協作環境和產品來幫助我們在此成功的基礎上繼續發展。”

V6在特斯拉工作流程中起到核心作用

“V6 PLM對于特斯拉的運作方式起到核心作用。”Lomangino說，“它為我們每天的協同產品發展和生產提供了通用語言。同時還幫助我們制定了合理的程序開發規則並保持工作流程的條理性。”接著，Lomangino還說道，V6幾乎涉及了特斯拉運營的所有方面，從概念發展到工程、制造、質量保証和銷售——以至于公司里的每一位員工，甚至是特斯拉的供應商都能參與進來並提供更有效的幫助。

Lomangino說，隨著特斯拉跑車的開發，集成PLM系統的重要性逐漸顯現出來。當特斯拉將用CAD工具開發的部件匯聚在一起時，程序和設計的審查會因為文件間的格式轉換而變得一團糟。工程師也需要花費大量的時間來確保在轉換過程中無信息遺漏。花精力檢查破損數據常對公司的產品質量保証造成威脅。Lomangino決心在將來解決這個問題。“質量對特斯拉來說絕對是至關重要的。”他說。

V6承諾擴大協作、改善交流

“ENOVIA V6處理產品和流程復雜性的強大功能，對于公司的不斷發展十分重要。”Lomangino強調，“其聯合不同企業使用共同的工具，也將幫助我們大大地向前邁進。”

通過對集成DS解決方案進行標準化，其中包括用于協同數據管理的ENOVIA V6、用于集成產品設計的CATIA和用于數字制造和生產的DELMIA，特斯拉公司不再需要在整個設計流程中進行數據轉換。ENOVIA V6——起初使用CATIA和DELMIA V5，將來計劃使用這些解決方案的V6版本——確保特斯拉整個公司都能獲取正確和實時的數據，無論是從設計到制造，還是從采購到程序管理。

特斯拉公司PLM支持專家Jack Brown表示，因為V6消除了數據轉換和其他阻礙協作的障礙，使得公司各個部門能更早地參與到項目中去。現在，特斯拉能及時發現在開發過程中需要盡早更改的問題，從而避免額外的費用或開發時間上的延誤。“獲取制造反饋尤為關鍵，因為我們制造的是批量生產的汽車。”Brown解釋說，“當綜合這些變更變得越來越昂貴時，讓所有部門更早地參與進來並在產品發行初始階段就獲得相應反饋肯定要比到最后再獲得反饋要好得多。”

為Model S擴大生產規模

在制造過程中盡早地獲取制造反饋不僅能降低成本超支和發生錯誤的風險，還能提高零件的可制造性。尤其當特斯拉擴大Model S生產規模（生產量遠比特斯拉跑車大很多）時，這就顯得越發重要。公司每設計一輛新車，其可制造性和成本競爭力就對為電動汽車贏取大眾市場接受度來說變得越來越為重要。

在開發Model S的過程中，公司使用了在開發特斯拉跑車時使用過的大量工程操作。這降低了項目風險並加速了產品開發，Lomangino說道。ENOVIA V6使公司員工間的信息分享得以實現，這在之前是從未有過的。

Brown說，V6也能進一步開放協作過程，使合伙供應商，甚至客戶也能參與到開發過程中來。那時，由3D Live和3DVIA這兩個DS解決方案帶來的協作和交互溝通將對于生成新產品開發的詳細視圖來說變得更為重要。

“我們早就為供應商也能訪問系統而做出努力，所以在一個安全環境中的設計真相只會有一個來源。”Brown說，“3DLIVE和3DVIA有助于進一步開放設計流程，您無需很豐富的CAD知識便能使用它們。它為虛擬產品能夠進行審查開啟了整個范例。”

低總體擁有成本成就輕松安裝啟用

在進入特斯拉公司之前Brown就是一名軟件顧問，他表示相較于之前使用過的其他PLM產品，V6的安裝啟用更省時、簡單，它能直接轉換成更低的總體擁有成本（TCO）。其中一個原因就是V6“開箱即用”的特點，該特點使用戶無須再自定義軟件，並且當升級時省去了不必要的額外工作。

“我的任務就是要一直保持該軟件開箱即用的特點，就像剛使用時那樣。”Brown說，“但是使用ENOVIA V6也有一個好處，就是能讓我們輕松安裝和擴展軟件，使其成為具有我們自己特色的軟件。我們使用該軟件所從事的工作是行業外沒有使用該軟件的人根本無法做到的，並且我們還可以將這些功能疊加起來。我們未對該軟件進行自定義，因此仍然可在迎合自身需求的前提下對其進行輕松升級。”

Brown表示，相較于他以前使用過的軟件包，V6無需自定義也能更快、更簡單地安裝啟用。“我以前主要從事軟件安裝啟用支持的工作。”他說，“我把所有數據都加進來，自己一個人進行運行和驗証。當我們進入生產階段時，支持人員增加到兩名。”他笑著說。Lomangino說，ENOVIA和CATIA與DELMIA（用于數字制造和生產的DS解決方案）的集成，使得DELMIA成為特斯拉工廠生產Model S時進行規劃和模擬制造設備和流程的不二之選。

“在特斯拉汽車公司，我們鼓勵員工能盡可能地具有創造性和高效率。”Lomangino說，“V6的一部分強大功能是能使所有人都參與到產品開發的過程中來，從而將注意力放在創新和提高工作效率上，而非著重于流程和工具。”