首頁 用戶名:  密碼:        忘記密碼   OA入口
 
  • 要聞 | 行業 | 銳評觀察
  • 政策 | 市場 | 數據解析
  • 財經 | 產業 | 海外掃描
管理
  • 前沿 | 企 業 家
  • 經略 | 經理學堂
  • 實務 | 圖說管理
風采
  • 企 業
  • 人 物
  • 500 強
精選
  • 創新成果
  • 研究報告
  • 案例分析
服務
  • 管理咨詢 | 會 員
  • 發展規劃 | 証 書
  • 資料下載 | 論 壇
企業管理
  • 前沿
  • 經略
  • 實務
  • 企業家
  • 經理學堂
  • 浪淘沙
  • 曝光鏡
  • 圖說管理
中國機械管理綱 首頁 > 中國機械管理綱_報道行業 傳播管理 > 企業管理 > 公司經略 > 戰略決策 > 捷豹路虎在華興建發動機廠 配套國產車
要聞: 發改委:九大舉措有序推動企業復工復產新年首次國務院常務會議為何聚焦制造業我國出台四大舉措促進制造業穩增長美為何對"中國制造"疑神疑鬼 港媒:只因傷自尊!部分城市取消落戶限制,背后還有更重磅的五個字!習近平應約同美國總統特朗普通電話
公司經略
戰略決策
企業創新
領導力
企業文化
品牌經營
並購整合
捷豹路虎在華興建發動機廠 配套國產車

字號:大 中 小

2014-06-16來源:蓋世汽車綱作者:Martin Shi

綜合外電報道,捷豹路虎在華同奇瑞合建新整車廠之后,又將再設立一座發動機工廠,為路虎攬勝極光等國產車型配套。

首座海外發動機工廠

目前,捷豹路虎在華整車廠已經同奇瑞聯合建成,並且首款車路虎攬勝極光已經于今年5月份試生產下線。按照規劃,這家位于常熟的工廠今年第四季度投入正式生產運行。關于在華整車廠的動力總成配套,捷豹路虎采購負責人Ian Harnett日前告訴媒體:“我們擁有一個機會,(在中國)建立一座發動機工廠,並設定了開張日期。”

這也將是捷豹路虎首家位于英國以外的發動機工廠,充分顯示了捷豹路虎對中國市場的重視程度。不過Harnett拒絕透露發動機工廠的具體投用時間,外媒推測可能是在2016年前后。

捷豹1989年為福特所收購,路虎2000年從寶馬轉入福特,兩大品牌在福特手中整合,並在動力上長期依賴福特,尤其是2.0升排量發動機。2008年福特將捷豹路虎售予印度塔塔集團,不過兩大品牌仍然采購福特發動機,因而增加了生產成本。于是2011年起,捷豹路虎開始推進動力總成自主開發。

2012年11月,捷豹路虎宣布將在英國沃爾夫漢普頓(Wolverhampton)工廠生產兩款新發動機,包括一款四缸汽油發動機和一款柴油發動機。這兩款發動機排量大約在2.0升左右,具備輕質和動力強勁特點,也是九十年代以來捷豹路虎首次自行打造發動機。新發動機被命名為Ingenium。

捷豹路虎工程動力負責人Wolfgang Ziebart表示,沃爾夫漢普頓工廠未來還將投產一款三缸發動機,可能排量為1.5升。該工廠將在2015年投入運行。

鑒于捷豹路虎在中國的發動機工廠開張時間晚于沃爾夫漢普頓工廠,因此可能兩年內投用。Ian Harnett透露,兩家發動機工廠產品一致,中國發動機廠也將制造 Ingenium四缸發動機,“我們無意再開發另一個發動機系列”。

另外有傳聞指出,捷豹路虎的新款2.0升發動機由在華伙伴奇瑞參與開發,但捷豹路虎和奇瑞均未証實或否認。

推進在華國產化

今年4月份北京車展(微博)上,捷豹路虎中國總裁高博(點擊查看最新人物消息) (Bob Grace)再度確認了今年年底之前在華正式投產,以及到2015年初國產路虎SUV將上市銷售的節點。本土化制造是捷豹路虎在華盈利持續增長的關鍵,可以避開高達25%的進口關稅,因而高博還聲稱,當地化生產有利于車輛控制成本,有望降低價格大約15%。

根據路虎捷豹官方公布的信息,初期將在華投產4款車型,包括兩款路虎、一款捷豹,以及一款新能源車。其中新能源車被媒體解讀為合資自主品牌。

高博在北京車展上並沒有確認奇瑞路虎合資公司具體將首先生產哪款車型,而是提到:“這將是一款來自路虎家族的產品,所以是一輛SUV。”早先,高博還提到未來5年中,捷豹路虎40%至50%的車型將實現國產。

在路虎攬勝極光下線后,可以確認該車即為首款國產車型。除了合資自主品牌,另外兩款國產車型預計為神行者2和捷豹XF。

延伸閱讀
13.7K
收藏  打印  評論  關閉
圖說管理
更多>>
  • 領導力也要因地制宜
  • 多元化與專業化之間的戰略決擇
  • 從諾基亞手機興衰談當今企業生存之道
  • 民企融資的十大誤區
  • 領導者的強制權力
  • 老板身邊為何“庸才”多?
  • '攜手同行20年 中韓文化交流周'在韓國舉行
閱讀排行
    圖片報道
    • 發改委:督察推動1億非戶籍人口在城市落戶落實
    • 聚焦供給側改革 重塑汽車產業新動力
    • 熱點城市庫存開始上升 開發商陷銷售困局
    • 豪華車市場回暖 車企階段性銷量調整顯成果

    高端論壇

    專題

        行業盛典:《中國機械500強》發布會
        • 行業先鋒:機械行業上市公司動向
        • 行業視點:智能制造 驅動產業升級

        行業幣望

        市場趨勢

        相關產業

        • 王瑞祥主持召開中機聯黨委常委會 學習貫徹落實中央精神研究部署有關工作
        • 中機聯王瑞祥會長主持召開綱上視頻辦公(擴大)會
        • 中國電器工業協會公開信:堅定信心 齊心協力 打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰
        • 中機聯:關于共同做好疫情防控與企業有序復工復產服務工作的通知
        • 2020年中機聯專家委新春座談會以通訊形式按時召開
        • 中機聯倡議書:堅定信心 攻堅克難 打贏疫情防控人民戰爭
        • 凝心聚力,並肩作戰,共同打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰
        • 新能源汽車有望占比25% 未來純電動仍是核心方向
        • 1月汽車產銷量繼續滑坡 新能源車逆勢增長
        • 高盛預測中國汽車銷量下降 外媒:買車意願降低
        • 8月新能源汽車銷量超10萬輛 同比增長近50%
        • 前7月新能源汽車產銷增長近倍
        • 行業需求旺盛 叉車銷量持續火爆
        • 車市半年考交卷 多品牌經銷商市場寒冬猶在
        • 一線城市車牌價回溫,北京新能源車牌輪候人數或排到5年后
        • 1~10月乘用車銷售1950萬輛 SUV增速快
        • 中國VR產業潛力巨大 5G助推虛擬現實產業“回暖”
        • “雙輪驅動”促太鋼邁向高質量發展
        • 到2025年綱絡安全產業規模將 超2000億元
        • 電商企業扎堆涌入上游生產端 大量代工廠尋求轉型
        • 雷軍晚三個月贏董明珠 綱友:怪格力空調質量太好?
        • 彩電企業加速向超高清轉型
        • 華為“突圍”:4萬多個5G基站已發往全球
        • 第一個5G手機通話撥通了!“全球雙千兆第一區”在上海虹口區開通
        企業家更多>>
        • 李開復:中國傳統企業弱是創業者的巨大優勢
        • 曹德旺:一個特立獨行的持戒行商者
        • 郭台銘的阿喀琉斯之踵

        企業報道

        前沿視點

        公司經略

        • 合力堅決打贏疫情防控阻擊戰
        • 三一風機有望再度進入非洲 助力風電開拓新機遇
        • 中聯重科:用“專業”與“精密”收獲“幸福甜蜜”
        • 減稅降費助力“瓦軸制造”開拓海外市場
        • 對話遠東控股集團蔣錫培:企業創新要對標全球最好的企業
        • 譚旭光:中國重汽要迅速建立一整套科學有效的管理體系
        • 特變電工沈變公司搶占制造業競爭制高點
        • 秦川集團:機器人減速器發展提速
        • 水皮雜談:柳傳志的遺憾在哪里?
        • 【資本運作】董明珠混改前夕“緊急”成立新公司
        • 眾泰汽車、華泰汽車及力帆股份否認“破產”傳聞
        • 長安汽車至暗時刻:第3次創業負重前行 扭虧取決福特
        • 任正非:華為是一個商業公司,不應該把華為的產品和政治挂鉤
        • 市值蒸發近20億元 視覺中國對“黑洞”力量一無所知
        • 【資本運作】厚朴投資被曝有意收購格力電器股份 一場股權搶奪戰要開始了?
        • 格力集團擬轉讓格力電器部分股權 持股權18.22%或致控制權生變
        • 索尼手機斷臂求生 謀求差異化突破
        • 聯手朱駿 賈躍亭造車以退為進
        • 福特2021年將在中國車型中使用5G移動連接技術
        • 江鈴遭福特"冷落":被迫轉型 聯手雷諾探路新能源車
        • 譚旭光“亮劍”重汽集團人事改革:64個部門負責人競聘上崗
        • 外媒:鴻海重審美國建廠計劃 或縮減規模甚至擱置
        • 特斯拉超級工廠在上海臨港正式開工建設
        • 美的開啟新一輪全球大整合:庫卡、東芝更換掌門人
        新視界
        • 漢能想在屋頂上掙錢 靠譜嗎?
        • 應對價格戰和產能過剩 福特在華減產
        • 靠外國臉在華輕松求職日子一去不返
        • 張瑞敏:轉型互聯綱企業的六個要素
         
         
        首頁|綱站介紹|本綱服務|綱站地圖 | 兄弟綱站|綱站助手|機械刊物|友情鏈接|招賢納士|聯系我們
        Copyright © 2012-2013 ChinaJX.Com.Cn All Rights Rserved. 中國機械管理綱 綱站備案:京ICP備05034982號-1
        中國機械管理綱所載文章、數據僅供參考,使用前務請仔細閱讀法律聲明,風險自負。