東風本田發動機異響頻發 未有解決方案

　　東風本田旗下兩款熱銷車型思域和CR-V問題頻發，被車主投訴發動機異響，但公司至今卻未就此問題召回相關車輛

　　《投資者報》記者杜善友

　　近期，全新改款的東風本田九代新思域上市，賺足了眼球。作為本田最暢銷的車型，思域有著40年的經典歷史、九代輝煌。

　　盡管如此，本田思域的質量問題卻不容忽視。《投資者報》記者發現，在中國汽車質量綱上，今年以來有多位車主投訴其購買的思域車問題頻發。此外，東風本田旗下另一款熱銷車型CR-V也集中爆發冷啟動發動機異響問題。

　　但面對普遍發生的質量問題，東風本田至今未就相關問題車型發布召回公告。事實上，在此之前，東風本田已經因其他質量問題而多次召回旗下產品。

　　思域發動機異響頻發

　　根據中國汽車質量綱的統計，今年以來有多位車主投訴其購買的思域車問題頻發。據統計，這些思域車主投訴的問題為發動機異響、轉向系統漏油、發動機抖動、轉向系統異響、離合器異響、變速器漏油、變速器異響等幾個方面。其中，2014年1月~6月，反映發動機異響的投訴高達80條，在車主反映的問題中所占比例最大。

　　一位購買2014款1.8L自動豪華版思域的車主于6月28日投訴稱，“新車提回來就發現有異響。第三天到4S店進行技術檢測，4S稱沒有問題。又過了一周后，聲音越來越大。向4S店反映了一個月，最終在我的強烈要求下，4S店的技術總監再次檢測，終于承諾給換發動機。”

　　另一位車主則于6月27日投訴時表示，“我于2014年3月4日購買一輛2013款1.8L自動十周年紀念舒適版思域。該車因為發動機發出剁菜似的異響，于2014年6月3日更換發動機總成。但不久后發動機又開始發出剁菜似的異響。現在4S店拒絕處理發動機問題，一直強調發動機正常。”

　　通過中國汽車質量綱的投訴，記者發現有很多購買思域十周年紀念版的車主都反映遇到了相同的問題。對此有車主稱“這說明這個問題絕對不是個例，而是某一個批次的普遍現象，屬于發動機批次缺陷。”

　　對車主而言，新車就出現發動機異響問題肯定令人難以接受。但是從上述兩位車主的投訴情況來看，問題發生后東風本田的4S店也沒有給出一個令人滿意的解決辦法。更有多位車主在投訴中表示，很多新購買的尚在三包期內的車出現此問題后，4S店僅進行維修拒絕更換發動機。

　　CR-V冷啟動異響集中爆發

　　事實上，除了思域外，東風本田CR-V也問題頻發，近期被曝出冷啟動發動機異響集中爆發的問題。此前有相關媒體報道，在山東、北京、四川、浙江、雲南等多個地區都出現了CR-V冷啟動異響的問題。在全國各地CR-V車主為解決異響問題而自發組建的交流群中，車主數量已達300多位。

　　而根據中國汽車質量綱的統計，2014年1月1日~2014年7月1日，在SUV車型中，東風本田CR-V的投訴量在投訴排行榜上名列第8位，共有61條投訴。投訴車主反映最多的便是冷啟動發動機異響問題，異響投訴大部分涉及2012款CR-V，個別涉及2013款。據了解，2012款東風本田CR-V為第四代車型，與此前車型相比變化較大。尤其是2012款CR-V的動力總成，一改此前2.0L的R20A1及2.4L的K24Z1型號發動機，轉而搭載R20A7和K24Z8兩種型號發動機。

　　一位購買2013款2.4L自動兩驅豪華版的車主于2014年4月投訴稱，“去年天冷，冷車啟動發動機發出異響，此后也多次出現異響。我希望有關部門能出面管管，要求東風本田召回。”

　　有汽修專家表示，雖然造成冷啟動異響的原因有很多，但是反復維修甚至更換發動機都難以解決的情況並不多見，如果這種情況批量性出現，應該屬于發動機設計缺陷，可能需要廠家召回。

　　根據國務院2012年審議通過的《缺陷汽車產品召回管理條例(草案)》規定，批量汽車產品普遍存在安全危機使用質量問題的，應當立即停止生產、銷售、進口，由其生產者實施召回，並及時發布產品缺陷信息。對實施召回的缺陷汽車產品，生產者應當及時采取措施消除缺陷。

　　但是，對于上述客戶重點投訴的問題，東風本田卻主要還是讓客戶更換VTC作動器。對此，有車主稱更換VTC作動器后問題沒有解決，也有部分車主擔心新車發動機拆解后將影響到車輛的殘值率。

　　質量問題不斷多次召回

　　除了思域和CR-V發動機異響外，東風本田質量問題不斷，曾因此進行了多次召回。

　　2013年9月，國家質檢總局發布公告稱，東風本田已向其備案了召回計劃，決定自2013年8月30日起，召回2010年3月2日~2012年8月30日生產的部分CR-V車型，共計約40.8萬輛。據了解，東風本田此次召回是由于部分車輛前減震器活塞杆在加工時產生微裂紋，極端情況下活塞杆可能發生斷裂，存在安全隱患。

　　2012年7月，東風本田決定召回部分2012年1月17日~2012年6月19日期間生產的2012款CR-V牌多用途乘用車，涉及數量合計7.6萬輛。召回的原因是該車型主駕車門采用了門鎖一次性解鎖構造，極端情況下可能會出現主駕車門被解鎖的現象，存在安全隱患。

　　而2012年3月，東風本田又召回部分2009年7月10日~2011年8月16日生產的CR-V和部分2009年7月10日~2011年8月31日生產的思域，涉及數量共計46.0萬輛。此次召回的原因則是因為供應商在制造過程中出現偏差，可能導致喇叭接地回路中的轉向柱軸承導電性能降低，極端情況下可能出現按壓喇叭偶爾不響的現象，影響用戶使用。