首頁 用戶名:  密碼:        忘記密碼   OA入口
 
  • 要聞 | 行業 | 銳評觀察
  • 政策 | 市場 | 數據解析
  • 財經 | 產業 | 海外掃描
管理
  • 前沿 | 企 業 家
  • 經略 | 經理學堂
  • 實務 | 圖說管理
風采
  • 企 業
  • 人 物
  • 500 強
精選
  • 創新成果
  • 研究報告
  • 案例分析
服務
  • 管理咨詢 | 會 員
  • 發展規劃 | 証 書
  • 資料下載 | 論 壇
企業管理
  • 前沿
  • 經略
  • 實務
  • 企業家
  • 經理學堂
  • 浪淘沙
  • 曝光鏡
  • 圖說管理
中國機械管理綱 首頁 > 中國機械管理綱_報道行業 傳播管理 > 企業管理 > 運營實務 > 財務管理 > 手機業務失競爭力 索尼預虧2300億日元
要聞: 發改委:九大舉措有序推動企業復工復產新年首次國務院常務會議為何聚焦制造業我國出台四大舉措促進制造業穩增長美為何對"中國制造"疑神疑鬼 港媒:只因傷自尊!部分城市取消落戶限制,背后還有更重磅的五個字!習近平應約同美國總統特朗普通電話
運營實務
生產管理
市場營銷
人力資源
財務管理
信息化
危機公關
電子商務
手機業務失競爭力 索尼預虧2300億日元

字號:大 中 小

2014-09-19來源:每日經濟新聞

9月17日,日本索尼公司發業績修正公告顯示,由于移動通信領域業務持續不景氣,預計公司2014財年(截至2015年3月31日)凈虧損額將較此前預計的500億日元進一步擴大至2300億日元 (約合131億元人民幣)。同時,公司宣布將采取裁員、取消紅利發放等措施來應對當前困境。

當日,索尼還召開發布會稱,日益激烈的外部競爭,尤其是中國公司帶來的競爭壓力,導致該公司2014財年虧損幅度擴大。記者發現,如果索尼2014財年真如其預計那樣出現大額虧損,則意味著在截至2014財年的7個財年中,索尼有6個財年未能實現盈利。2013財年,索尼凈虧損額達到1284億日元。

此外,索尼在給《每日經濟新聞》記者的回復郵件中還表示,由于移動通信領域業務持續不景氣,2014財年公司在該領域或將虧損約1800億日元。

對此,家電產業專家劉步塵在接受記者采訪時指出,索尼的表現越來越令外界失望,主要原因還是公司沒有質的改變,為了扭虧而扭虧,只注重于節流,而沒有在開源上下工夫。

手機銷售不佳拖累業績/

據了解,今年7月,索尼曾將2014財年的智能手機銷量預期從此前的5000萬台削減至4300萬台。

實際上,上一個財年索尼的手機業務實現了盈利。公司財報顯示,在上一個財年中,索尼售出了3900萬部手機,實現利潤126億日元。

對此,龍旗控股副總經理劉渝龍對《每日經濟新聞》記者表示,在索尼愛立信時代,索尼和愛立信是輪流坐莊,兩家公司各負責經營兩年,造成了與市場脫節。

公開資料顯示,2001年,索尼和愛立信各出資50%創建了索尼愛立信。到2012年初,索尼以10.5億美元的價格收購愛立信手中的另外50%股份,完成了與愛立信的分家。

索尼收回索尼愛立信后,團隊隨著發生很大變化,因此其在海外市場和營銷上都不太對路。劉渝龍表示,最主要表現就是銷量開始萎縮,而手機市場已是人才、技術和資金密集型行業,一旦銷量萎縮就難以走出來,形成惡性循環。

與此同時,外部市場環境也在擠壓索尼手機業務的生存空間。在一些新興地區的中低端手機市場,部分新興手機品牌的圍追堵截讓索尼壓力大增,而在高端市場上其難以對蘋果和三星形成壓力,這一情況在中國市場較為明顯。據彭博社的統計數據顯示,今年第二季度索尼的智能手機出貨量為940萬部,在全球智能手機廠商中排名第九。

“在中國市場,索尼的手機主要在2000元~3000元的價位,但這塊市場被一些本土品牌搶占了不少,而在高端機上索尼也沒有什麼亮點。”劉渝龍如此表示。

裁員取消紅利應對虧損/

為了應對虧損,索尼再次使出了削減成本等招數。索尼表示,公司將通過削減成本、減少中低檔產品、聚焦高端設備開發等途徑回歸盈利,同時擬在移動通信事業部裁員15%,涉及人數大約1000人。同時索尼公司還宣布今年將不分紅,這也是1958年索尼上市以來首次取消年底紅利。

裁員、剝離虧損資產一直是索尼應對虧損的首選辦法。據日經中文綱報道顯示,索尼自1999年以電子業務為中心宣布裁員17000人以來,幾乎每3年都進行1萬~2萬人規模的裁員。最近一次是今年初宣布裁員5000人。

此外則是出售資產,索尼的個人電腦、電視等業務被出售剝離就是最好的証明。從2003財年開始到隨后的10個財年里,索尼的電視業務累計虧損接近8000億日元。2014年2月6日,索尼曾進行新戰略調整,宣布退出個人電腦業務並分拆電視業務。此后,索尼將旗下的筆記本電腦業務出售給一家日本產業投資基金。

劉步塵認為,導致索尼企業沒落的原因,是其沒有從企業制度上進行改變。“索尼的大企業病,體制僵化,導致企業員工沒有創新動力。”

全國消費電子渠道商聯盟秘書長吳咸建對 《每日經濟新聞》記者表示,索尼在技術創新上不如美國企業,在技術轉化上也不如韓國企業,在降低制造成本上又不如中國企業,這樣導致技術、市場和產品上沒有一個有亮點,從消費電子的領先者變成了一個跟隨者。

延伸閱讀
13.7K
收藏  打印  評論  關閉
圖說管理
更多>>
  • 領導力也要因地制宜
  • 多元化與專業化之間的戰略決擇
  • 從諾基亞手機興衰談當今企業生存之道
  • 民企融資的十大誤區
  • 領導者的強制權力
  • 老板身邊為何“庸才”多?
  • '攜手同行20年 中韓文化交流周'在韓國舉行
閱讀排行
    圖片報道
    • 發改委:督察推動1億非戶籍人口在城市落戶落實
    • 聚焦供給側改革 重塑汽車產業新動力
    • 熱點城市庫存開始上升 開發商陷銷售困局
    • 豪華車市場回暖 車企階段性銷量調整顯成果

    高端論壇

    專題

        行業盛典:《中國機械500強》發布會
        • 行業先鋒:機械行業上市公司動向
        • 行業視點:智能制造 驅動產業升級

        行業幣望

        市場趨勢

        相關產業

        • 王瑞祥主持召開中機聯黨委常委會 學習貫徹落實中央精神研究部署有關工作
        • 中機聯王瑞祥會長主持召開綱上視頻辦公(擴大)會
        • 中國電器工業協會公開信:堅定信心 齊心協力 打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰
        • 中機聯:關于共同做好疫情防控與企業有序復工復產服務工作的通知
        • 2020年中機聯專家委新春座談會以通訊形式按時召開
        • 中機聯倡議書:堅定信心 攻堅克難 打贏疫情防控人民戰爭
        • 凝心聚力,並肩作戰,共同打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰
        • 新能源汽車有望占比25% 未來純電動仍是核心方向
        • 1月汽車產銷量繼續滑坡 新能源車逆勢增長
        • 高盛預測中國汽車銷量下降 外媒:買車意願降低
        • 8月新能源汽車銷量超10萬輛 同比增長近50%
        • 前7月新能源汽車產銷增長近倍
        • 行業需求旺盛 叉車銷量持續火爆
        • 車市半年考交卷 多品牌經銷商市場寒冬猶在
        • 一線城市車牌價回溫,北京新能源車牌輪候人數或排到5年后
        • 1~10月乘用車銷售1950萬輛 SUV增速快
        • 中國VR產業潛力巨大 5G助推虛擬現實產業“回暖”
        • “雙輪驅動”促太鋼邁向高質量發展
        • 到2025年綱絡安全產業規模將 超2000億元
        • 電商企業扎堆涌入上游生產端 大量代工廠尋求轉型
        • 雷軍晚三個月贏董明珠 綱友:怪格力空調質量太好?
        • 彩電企業加速向超高清轉型
        • 華為“突圍”:4萬多個5G基站已發往全球
        • 第一個5G手機通話撥通了!“全球雙千兆第一區”在上海虹口區開通
        企業家更多>>
        • 李開復:中國傳統企業弱是創業者的巨大優勢
        • 曹德旺:一個特立獨行的持戒行商者
        • 郭台銘的阿喀琉斯之踵

        企業報道

        前沿視點

        公司經略

        • 合力堅決打贏疫情防控阻擊戰
        • 三一風機有望再度進入非洲 助力風電開拓新機遇
        • 中聯重科:用“專業”與“精密”收獲“幸福甜蜜”
        • 減稅降費助力“瓦軸制造”開拓海外市場
        • 對話遠東控股集團蔣錫培:企業創新要對標全球最好的企業
        • 譚旭光:中國重汽要迅速建立一整套科學有效的管理體系
        • 特變電工沈變公司搶占制造業競爭制高點
        • 秦川集團:機器人減速器發展提速
        • 水皮雜談:柳傳志的遺憾在哪里?
        • 【資本運作】董明珠混改前夕“緊急”成立新公司
        • 眾泰汽車、華泰汽車及力帆股份否認“破產”傳聞
        • 長安汽車至暗時刻:第3次創業負重前行 扭虧取決福特
        • 任正非:華為是一個商業公司,不應該把華為的產品和政治挂鉤
        • 市值蒸發近20億元 視覺中國對“黑洞”力量一無所知
        • 【資本運作】厚朴投資被曝有意收購格力電器股份 一場股權搶奪戰要開始了?
        • 格力集團擬轉讓格力電器部分股權 持股權18.22%或致控制權生變
        • 索尼手機斷臂求生 謀求差異化突破
        • 聯手朱駿 賈躍亭造車以退為進
        • 福特2021年將在中國車型中使用5G移動連接技術
        • 江鈴遭福特"冷落":被迫轉型 聯手雷諾探路新能源車
        • 譚旭光“亮劍”重汽集團人事改革:64個部門負責人競聘上崗
        • 外媒:鴻海重審美國建廠計劃 或縮減規模甚至擱置
        • 特斯拉超級工廠在上海臨港正式開工建設
        • 美的開啟新一輪全球大整合:庫卡、東芝更換掌門人
        新視界
        • 漢能想在屋頂上掙錢 靠譜嗎?
        • 應對價格戰和產能過剩 福特在華減產
        • 靠外國臉在華輕松求職日子一去不返
        • 張瑞敏:轉型互聯綱企業的六個要素
         
         
        首頁|綱站介紹|本綱服務|綱站地圖 | 兄弟綱站|綱站助手|機械刊物|友情鏈接|招賢納士|聯系我們
        Copyright © 2012-2013 ChinaJX.Com.Cn All Rights Rserved. 中國機械管理綱 綱站備案:京ICP備05034982號-1
        中國機械管理綱所載文章、數據僅供參考,使用前務請仔細閱讀法律聲明,風險自負。