10月27日，奔馳旗下緊湊級SUV車型GLA正式上市，北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司 （以下簡稱北京奔馳銷售公司）總裁兼首席執行官倪愷告訴《每日經濟新聞》記者，這款車是奔馳現階段所執行的小型車戰略中，推出的最后一款緊湊級車型。

　　另據記者了解，明年GLA將國產，國產之后的車型價格將會參考進口車在這一段時間的表現和市場變化進行調整。

　　近年來，奔馳不斷加碼小型車戰略，先后推出了奔馳CLA、全新C級車等新車型，同時動力技術也日漸呈現出小型化的特點。

　　在全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹看來，奔馳發力小型車市場，符合目前不斷走高的豪華車市場增長態勢，這對推漲奔馳在華的銷量不無裨益。但是，已經先于奔馳發力小型車市場的寶馬、奧迪依然在不斷強化這一戰略，這對奔馳來說，也是需要面對的挑戰。

　　GLA明年實現國產

　　日前上市的奔馳GLA，售價為28.98萬~39.8萬元，車型有GLA200和GLA260，運動版車型GLA45AMG將于11月下旬廣州車展上市。

　　這款車的上市，是國產之前的試水。據北京奔馳銷售公司銷售與市場營銷執行副總裁段建軍透露：“奔馳GLA將于明年第二季度在北京奔馳實現國產，國產之后的車型價格將會參考進口車在這一段時間的表現和市場變化進行調整，在實現國產之后，進口車型將逐步退出市場。”

　　同時，為了明年國產車型上市銷售做準備，奔馳GLA還嘗試了綱絡渠道銷售。段建軍表示：“在smart車型開啟綱購渠道之后，GLA也在探索這一銷售模式。據統計，兩天時間這款車的300個預售名額就被搶光。”

　　通過進口車銷售方式為GLA國產上市做足準備，實際上是奔馳不斷加碼小型化戰略的實例。今年以來，奔馳在華的小型化戰略不斷深入，並先后推出了緊湊級轎車CLA、全新一代國產奔馳C級車等多款小型車。

　　10月20~22日，奔馳在山西舉辦了主題為“駕馭改變·晉善晉美”的全新C級車試駕會上，北京奔馳銷售公司公關部相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示：“新C級車做了很多針對中國消費者的改變，比如長軸距，以及車體的空氣凈化的裝置。”

　　同時，根據規劃，奔馳還計劃推出小排量發動機。據悉，搭載1.6T發動機的奔馳C級轎車，有望在今年年底或者明年年初正式上市。

　　小型車市場升溫

　　據戴姆勒集團統計，今年前三季度奔馳品牌在華總銷量達到20.3萬輛，比去年同期大幅提升了30.5%。即便如此，奔馳的這一銷量依然落后于奧迪和寶馬。

　　“世界范圍來看，奔馳銷量已超過奧迪了，但國內差距還比較大。”崔東樹表示，“因此，奔馳希望更快提高在中國的銷量。”

　　為此，奔馳希望通過進入緊湊級SUV這一市場來提升銷量。據崔東樹介紹，這一市場是近年來新興的領域，增速較快。

　　據全國乘聯會統計數據顯示，GLA競爭對手奧迪Q3今年9月單月銷量超過7000輛，比去年同期上升41.1%；1~9月累計銷量接近6.4萬輛。一汽-大眾1~9月奧迪累計銷量為37.3萬輛，其中Q3的銷量貢獻超過17%。

　　另一款緊湊級豪華SUV寶馬X1，今年1~9月銷量也達到3.4萬輛，占到華晨寶馬總銷量的16%，同比增長迅猛。

　　奧迪和寶馬不但早于奔馳推行小型化戰略，而且依然在不斷加碼這一戰略。據了解，寶馬未來在國內增加的3款國產車型中，兩款都是定位在3系以下的前驅車型；奧迪從今年開始也在盡力推高奧迪Q3的銷量，將其培養為另一個銷量支柱。

　　“目前這一細分市場的高增長是因為剛起步，未來市場空間並不會非常大。”崔東樹認為。對于奔馳而言，面對的挑戰也剛開始。