鳳凰財經訊 12月4日消息，寶馬汽車公司在中國的一些經銷商正呼吁該公司下調在華銷售目標，並要求更有利的經銷條款，這是隨著經濟增長放緩中國這個全球最大的汽車市場釋放出來的最新承壓信號。

　　兩家寶馬經銷運營商的高管表示，經銷商最近幾周向這家德國豪華車生產商抱怨說，考慮到中國經濟不斷放緩和針對政府官員的反腐行動，該公司的銷售目標太高了。經銷商們同時還要求更多的現金返利。

　　寶馬的發言人說，對經銷商們的關切表示高度關注。

　　無論是在中國還是其他地區，汽車經銷商與制造商之間關系緊張的情況都不鮮見。今年前10個月中國的乘用車銷量增長了9.8%，但是增幅低于上年同期的15%，理由包括中國經濟增長放緩、地方政府治理擁堵以及針對政府官員的反腐行動。經銷商們表示，由于上述數字代表的是汽車制造商向經銷商的發貨量，而不是經銷商向消費者的銷售量，因此銷售形勢可能更糟糕。

　　中國收入第三高的汽車經銷商龐大汽貿集團股份有限公司(Pangda Automobile Trade Group Co.)總經理李金勇表示，許多經銷商購入的汽車數量遠高于消費者的需求，今年上半年該公司的新車銷售毛利潤率降至4.9%，2013年全年這一數字為6.8%。該公司代理了80多個汽車品牌。

　　李金勇表示，汽車的零售銷售情況比汽車制造商公布的數據要疲軟。

　　寶馬汽車已在中國投入了數十億美元，希望借此取代競爭對手奧迪公司(Audi AG)，成為中國排名第一的豪華車生產商。很多人認為中國將成為全球最大的豪華車市場。但經銷商高管稱，現在經銷商正要求更多返利，以扺消銷售新車帶來的損失。一家大型寶馬經銷商集團的高管稱，目前經銷商銷售一輛新車，可以獲得5%-6%的返利，寶馬汽車還根據經銷商的季度和年度銷售表現，向經銷商提供其他獎金。

　　這名高管稱，今年庫存量過高，銷售增速趕不上庫存增速，要想賣出汽車，經銷商必須向消費者提供大于返利的折扣。

　　這些管理人士稱，經銷商也在要求寶馬下調明年的銷售目標。一家大型寶馬經銷商的代表稱，寶馬的目標仍是使2015年銷量增加10%以上，但他認為這一目標實在過高，希望寶馬能夠為其制定一個較今年更低的銷售目標。

　　寶馬汽車發言人稱，該公司一直尋求在中國實現可持續增長，一些經銷商正面臨挑戰，公司正在和經銷合伙伙伴密切討論及時達成解決協議。

　　最新的《中國汽車市場年鑒》(Auto Market Almanac)顯示，在經過幾年的大舉擴張后，中國的經銷商數量目前超過了美國。去年中國擁有22,518家汽車經銷商，較2011年的17,372家增長了30%，而同期中國乘用車銷量增幅為24%。

　　中國汽車流通協會(China Automobile Dealers Association)的數據顯示，今年經銷商的平均庫存周期為47天，與去年基本持平。但該協會還稱，今年70%的經銷商虧損，而2010年的虧損比例只有30%。

　　中升集團控股有限公司(Zhongsheng Group Holdings Ltd., 簡稱：中升控股[-0.53%])上半年的新車銷售毛利率從去年的4.2%降至4%以下。寶信汽車集團有限公司(Baoxin Auto Group Ltd., 1293.HK, 簡稱：寶信汽車)上半年的新車銷售毛利率從去年同期的6%降至5.4%。兩家公司均提到毛利率下降是因為競爭加劇以及市場增長放緩。按收入計算，中升控股和寶信汽車分別是中國第四和第六大汽車經銷商。

　　中國汽車流通協會會長沈進軍表示，很多經銷商面臨巨大的財務壓力，他們必須以很大的折扣銷售汽車。

　　杭州一家日本汽車品牌的經銷商Jerry Wen一直在努力應對自3月份以來客流量減少的問題；為緩解交通擁堵，杭州市政府自3月份開始實施汽車限購政策。不過，他仍在執行今年早些時候與這家汽車品牌簽訂的購買一定數量新車的協議。

　　Wen說，如果他的購買量不能達到承諾購買量的一半，則可能會失去與該汽車生產商的合同，而且他為獲得經銷權而進行的投資也不會得到任何賠償。

　　中華全國工商聯合會(All-China Federation of Industry &Commerce)下屬的汽車經銷商商會(China Auto Dealers Chamber of Commerce)上月在一封公開信中指出，汽車供應商產能嚴重過剩造成了汽車經銷商的困難。該商會倡議經銷商扺制汽車供應商過高的銷售任務和搭售滯銷車輛，不為短期利益而虛報銷量。