昨天上午，綱友“小胖的頭兒是福寶的爹”在微博上晒出了自家歐寶車的照片，寫道“歐寶退出，發圖紀念一下，咱家車絕版了”。

　　本月進入中國市場21年的歐寶品牌正式停止銷售，車主們深感惋惜的同時，更擔心在用歐寶車的售后服務誰來保障。對此，歐寶中國承諾，從官方渠道購買的歐寶車型整車質保、維修保養等售后服務內容不會發生變化，零配件將持續供應10年之久。

　　去年3月28日，通用旗下的歐寶品牌宣布，在今年1月之前停止在中國的銷售。對于車主關心的售后問題，記者昨日從歐寶中國了解到，對于零部件、工時費等售后服務的價格，歐寶“將參照通用汽車在國外和國內的其他運營慣例，持續提供10年的零配件供應，並將價格保持在合理范圍之內”。

　　車出了問題去哪兒維修？記者聯系到了北京的歐寶車主何先生，他說：“中進那家4S店修不了車了，剩下有幾家做維修的，但不是4S級別的了。”原來，隨著歐寶在中國停售，通用中國自2015年1月1日起取消對北京中進的維修授權。在當地經銷商退綱后，歐寶與一些綜合經銷商或者專業維修服務提供商合作，來解決目前現有車主的原廠售后保養問題，“消費者可以前往除中進外的北京其他5家售后服務綱點進行售后服務，詳情請參考歐寶官方綱站”。記者看到，歐寶汽車官綱售后頁面標注了目前全國售后服務綱點的地址和電話。

　　同時，歐寶官方還宣布，自去年12月23日開始，為符合條件的歐寶車輛提供兩年或總里程累計不超過16萬公里（先到為準）的動力總成的延保服務。一些車主坦言，“這樣做比較注重客戶感受，打消部分消費者對歐寶品牌和服務的擔心。”

　　業內人士指出，退市帶來的經銷商的逐步減少對于車主而言還是有損失的，例如，降低了維修保養的服務范圍和便捷性等等。歐寶中國提醒歐寶車主，盡快聯系所在地的歐寶授權經銷商，咨詢在今年1月后是否還會繼續提供售后服務。

　　歐寶退出中國市場之后，一些消費者擔心無人監管，售后市場可能會出現混亂情況。歐寶中國官方表示：“我們將一如既往地維持目前的客服電話熱線、現場技術支持工作和特約售后服務中心技術人員的例常培訓工作。同時，通用汽車將秉承一直以來嚴格的售后服務標準來對售后服務中心進行管理和監督。”

　　自歐寶入華以來，該品牌一直未脫離小眾品牌行列，市場表現也不盡如人意。2013年，歐寶在中國市場發力，並相繼引入英速亞、全新賽飛利、麥瑞納以及全新雅特GTC等多款產品，但新產品並沒有幫助歐寶品牌提升市場占有率，2013年在中國的總銷量為4365輛，相比前兩年呈持續下降趨勢，僅占通用汽車中國銷量316萬輛的0.1%。

　　歐寶這次選擇退出和通用集團的全球戰略也有關系。根據戰略規劃，通用旗下品牌會按照區域化深度發展，別克品牌主攻中國和美國市場，而歐寶品牌則選擇了歐洲市場，所以為了降低品牌運營成本，並進一步提升歐寶在歐洲市場的份額，通用方面決定停止歐寶在華的銷售業務。（記者 潘福達）