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速騰"斷軸門"風波再起 車主稱補丁影響安全

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2015-03-25來源:証券日報作者:胡 歆

  讓速騰車主們翹首期盼的2015年央視“3·15晚會”中,並沒有出現大眾的身影,在一片唏噓、質疑聲中,大眾仍然繼續按照原有方案實施召回。不過,有車主向記者反映,打補丁之后,車輛的舒適度和安全度明顯不如以往。

  與此同時,上周,《証券日報》報道:對于願意走進4S店安裝襯板的車主,多個地區的4S店提供500元的代金券。近日,記者從車主和京師律師事務所維權律師張仁處獲悉,為了完成召回,大眾4S店代金券的政策依舊存在。值得注意的是,在央視“3·15晚會”之前的幾天時間里,個別地區大眾4S店給速騰車主提供的代金券金額已經達到了700元。

  可以說,為了不上3·15的榜單,大眾也是蠻拼的!

  而對于消費者來說,一邊是已經購買速騰的車主們因為“斷軸門”不斷維權、徘徊在打不打補丁的糾結中,一邊是消費者的“熱捧”,速騰銷量的持續增長。前兩個月,速騰累計實現銷量5.07萬輛,同比增加6.62%。“不僅是速騰,不少品牌都存在這樣的現象。速騰銷量持續增長存在的原因是多方面的,一是大眾品牌多年累積下來的知名度,二是新產品已經把非獨立懸架更換為多連杆獨立懸架,這是主要原因。”有不願具名的業內分析人士表示。

  速騰車主:

  打補丁影響行車安全

  因不滿大眾針對后軸斷裂采取打補丁式的解決方案,從2014年開始,速騰車主們便開始維權,進入2015年,更多的車主加入到了浩浩蕩蕩的維權隊伍中,各地的車展和大眾的4S店成為車主維權的主要場所。除此之外,2015年的央視“3·15晚會”更是成為車主的希望,不過,這一希望很快破滅了。

  2015年央視“3·15晚會”播出之后,便有車主致電記者,“我不理解,為什麼速騰斷軸這麼大的事情,沒有進入晚會名單”。

  現在的速騰車主部分繼續堅持不打補丁,部分已經安裝襯板。然而,有來自河北保定的車主王先生向記者反映,打補丁后,車輛的舒適度明顯降低。“我是在正月十六當天去安裝的襯板,之后上路行駛,乘坐舒適度明顯不如以前,坐在前排座椅上還可以,坐在后排座椅上非常不舒服。尤其是速度稍快時,轉彎甩尾很嚴重,車的靈活度、安全系數降低了。”

  金屬襯板安裝在新速騰后軸縱臂上,給出打補丁式的方案,一汽大眾的解釋是,金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加,如后軸縱臂發生斷裂,金屬襯板可以保証車輛的行駛穩定性。不過,目前看,依照車主的說法,金屬襯板不僅沒有保証穩定性,而且還給車輛安全行駛帶來了新的問題。

  “如果知道安裝襯板后是這樣的情況,我肯定不會安裝,會強烈要求退換車。”王先生告訴記者。對于車主提到的問題,記者于3月18日致電一汽大眾銷售有限公司公關總監拱興波,遺憾的是,對方的電話始終處于“您撥打的用戶忙,請稍后再撥”的狀態,對于記者的短信詢問,拱興波也並未答復。

  隨后,記者致電車主王先生安裝襯板的河北保定中冀汽貿4S店,售后人員告訴記者,“后懸架上本來就有兩個支架,安裝襯板相當于在上面再加厚一層,加大支撐力,和乘車舒適度沒有關系,也對乘車的舒適度沒有任何影響”。

  一汽大眾4S店:

  3·15之前增加代金券金額

  就在距離3月15日僅有3天之遙的3月12日,大眾召開了發布會,大眾中國副總裁彭菲莉表示,“我們反思了整件事情,在與消費者的溝通過程中,方式過于簡單、生硬。對于裝有耦合杆式后懸架的速騰車型,我們在提供售后檢測服務的過程中存在疏漏,解決得不夠迅速。對此,我表示非常抱歉”。

  沉默許久,針對速騰斷軸事件,大眾終于再次發聲。與此同時,大眾相關人士表示,“速騰的召回工作自2015年2月2日實施以來,進展順利,首月取得了積極的效果。截至2015年3月11日,我們已為共計293003台速騰車輛加裝金屬襯板,僅一個月的時間召回工作完成率達到52%,成效顯著”。

  “就我知道的身邊很多速騰車主都沒有去安裝襯板,大眾的這個比例怎麼算出來的存疑。確切的一點是,如果到一定時間召回比例不夠一半,就証明這個召回方案是無效的,大眾給車主提供代金券,更像是促銷。”速騰維權律師、京師律師事務所張仁告訴記者。

  多位速騰車主也向記者表達了同樣的質疑,52%到底是怎麼得出來的?對此,記者發短信詢問拱興波,截至發稿,對方並未給予答復。

  之前,為了完成召回,大眾4S店給予車主的代金券誘惑,多個地區的“政策”均是4月2日之前,車主去4S店完成安裝襯板工作,將可得到500元代金券;4月2日之后則降到200元。

  而在央視“3·15晚會”之前的幾天時間里,有車主向張仁律師反映,個別4S店的代金券金額已經超過了500元。“近期是速騰車回站高峰期,為了節省您的寶貴時間,請您提前致電預約,為感謝您的理解和支持,3月12日至3月15日如約回站安裝,將送500元扺用券和200元工時扺價券。”這是杭州百瑞汽車大眾4S店發給車主的信息。

  不得不說,為了“躲過”這個敏感的時期,大眾和經銷商們也是費了不少心思。“對于廠商來說,出現問題也是其不願意看到的,只是不同的廠商選擇了截然不同的解決方式。顯然,大眾的解決方案並沒有讓大多數車主滿意,廠商需要拿出一個負責任的態度,消耗品牌長期積淀下來的客戶信任度,不利于品牌的長遠發展。”上述不願具名的業內分析人士表示。

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