根據大眾官方和統計機構數據，今年3月大眾乘用車品牌在華銷量再度下滑，這同一汽-大眾上月絕大多數車型陷入跌勢相關。除了捷達等個別車型，超過八成車型銷量均不及去年同期，尤其邁騰暴跌五成。

　　中國拉跌全球

　　4月16日，大眾汽車集團發布了大眾乘用車品牌上月全球銷量數據，2015年3月份，大眾品牌在全球向消費者交付了558,600輛新車，對比2014年3月的563,600輛，同比微跌0.9%。今年2月份，大眾全球銷量同去年持平，終結了連續4個月滑坡的局面。而3月又因為在華銷量不振而再度下行。

　　2014年10月開始，大眾乘用車品牌全球銷量便連續滑落。10月份從519,300輛同比微跌0.4%至517,400輛；11月份從529,500輛同比下跌4.0%至508,400輛；12月份從542,300輛同比下滑2.4%至529,500輛。今年1月從521,600輛同比下跌2.8%至507,100輛，因此去年10月至今年1月，大眾品牌銷量已經連續4個月下挫。2月的413,700輛和去年同期相當。

　　第一季度中，大眾乘用車全球累計交付銷量為1,479,400輛，去年同期1,498,300輛，同比下降1.3%。

　　總體而言，大眾第一季度銷量在歐洲、北美小幅增長，在亞太有所下降，而在南美下滑兩位數比例。

　　第一季度，大眾在歐洲交付了430,300輛汽車，對比去年同期的422,400輛，上升了1.9%。德國以外西歐銷量從225,100輛同比增長5.5%至237,500輛，德國銷量從133,100輛同比提升8.3%至144,100輛；中歐和東歐銷量從64,100輛同比下挫24.3%至48,600輛，其中俄羅斯銷量從34,300輛同比驟降47.2%至18,100輛。

　　在最大單一市場中國（包括香港地區），大眾乘用車品牌3月份向消費者交付了236,800輛汽車，而去年同期交付銷量為245,000輛，同比下降3.3%。去年11月和12月，大眾品牌在華銷量曾因產能調整連續小幅下跌，到今年1月則是三連跌，直至2月止跌回增。

　　大眾1月份在華交付銷量為265,900輛，去年同期267,800輛，同比下滑0.7%；2月份交付銷量為175,700輛，去年同期169,900輛，同比增長3.4%。1至3月份合計678,400輛，去年同期682,700輛，同比微跌0.6%。

　　在華銷量拖累了亞太區域銷量，第一季度大眾在亞太區域銷量為735,400輛，去年同期740,100輛，同比微跌0.6%。

　　大眾第一季度在北美銷量為136,400輛，去年同期135,800輛，同比增長0.4%。在美國第一季度累計銷量從87,300輛同比下跌9.3%至79,200輛。

　　南美依然是大眾的“陰影區域”，第一季度銷量從151,700輛同比下跌15.2%至128,600輛。其中巴西銷量同比滑落18.1%，從119,600輛削減至98,000輛。

　　一汽-大眾車型集體跳水

　　以上大眾官方公布的數據為交付銷量，接近終端/零售銷量。而從批發銷量看，一汽-大眾銷量不佳，是導致3月大眾品牌在華銷量滑坡的重要原因。雖然兩種銷量統計方式有差異，但可以參考變化原因。

　　上海大眾3月銷量138,398輛，去年3月銷量126,982輛，同比增長9.0%；第一季度銷量443,140輛，去年同期銷量430,645輛，同比增長2.9%。

　　大眾品牌3月在華合計批發銷量231,455輛，去年3月銷量240,498輛，同比下跌9.0%；第一季度銷量761,482輛，去年同期銷量748,946輛，同比增長2.9%。

　　一汽-大眾旗下各車型中，3月統計到11款車，其中9款銷量同比下跌，占比超過八成；除去奧迪車型，大眾品牌有7款，其中除了捷達一款主力車型之外，其他全部下降。跌幅最大的是CC和邁騰，3月銷量同比跌幅分別為88.2%和50%，均慘遭腰斬。

　　（蓋世汽車綱）