據經濟之聲《天天315》報道，消費者購買的進口標致車因質量問題送4S店維修，三個月沒修好，維修期間的損失誰來承擔？消費者提車時發現交付的新車竟是庫存車、展示車，4S店買車暗藏陷阱如何規避？《選車綱》執行主編付蘇、北京潮陽律師事務所律師鄭傳鍇就此現象進行了深入的分析和解讀。

　　付蘇：其實4S店或多或少存在一些問題。但現在市場假機油特別多，4S店機油品質相對來說比較放心，尤其是進口車，加一次假機油可能對發動機造成巨大損傷。

　　在不少消費者心目中，進口車象征著過硬的品質，然而一旦發生質量問題，因為配件訂購、物流等因素，維修的時間往往比國內生產的汽車需要更長的時間。消費者常常會因為維修期間的各項損失與商家發生糾紛，維權阻力重重。最近，消費者張女士就遇到一件煩心事兒：她于2013年7月在北京一家標致4S店購買了一輛進口標致RCZ轎車，使用過程中，汽車不止一次出現問題。張女士說，有的問題經過售后檢測，說是個人原因導致的，有的單純是產品質量問題，車買了快兩年了，光躺在店里維修就有八個月，直到現在這輛車才跑了2萬多公里。談到最近一次發生在今年3月的故障，張女士仍心有余悸。張女士說：“當時我剛著車啟動，開了也就幾十米，就看到車里冒起白湮，嚇得我趕緊停車查看，發現是駕駛席座位下面的一條電線燒焦了。”由于事發在山西太原，張女士便趕緊聯系當地的一家東風標致4S店檢查維修。張女士表示，4S店檢查后告知她是車內的線路出現問題，需要從法國調來三個配件更換，時間較長。因為此前汽車曾經維修過，因此張女士還算“有心理準備”，但沒想到這一等就等了將近三個月。張女士說，“這段時間我反復催促過4S店和廠家，到現在三個配件還沒湊齊，車也不能開，太著急了。雖然4S店說將免費給我維修，但什麼時候能修好也沒個準信兒。”張女士對此非常不滿。

　　付蘇認為，如果張女士沒有對車加裝音響，防盜器之類的，一般來講線路問題屬于汽車自身問題。

　　鄭傳鍇認為，如果是車主使用造成故障，實際上4S店是要收費的。4S店承諾免費更換或修理，基本上可以確認是質量問題。

　　記者聯系到為張女士維修汽車的太原鋼運精致4S店，售后服務總監陳先生解釋說，“這車本來銷量就不大，配件需要法國發過來，時間的確長了點。”他告訴記者，他們早就向廣州的一家公司訂購了，但現在還沒湊齊。什麼時候能修好，還不能確定。隨后記者又撥打了東風標致客服熱線，工作人員表示，進口標致車提供的是2年或6萬公里的質保服務，張女士的車還在質保期限內，正在協調加緊訂購配件。那麼目前消費者能不能就目前產生的這個損失向商家賠償呢？比如張女士可不可以要求4S店給輛代步車先開著，或報銷維修車間的打車費用等。鄭傳鍇認為，根據三包規定，張女士是可以提出這樣要求的。

　　鄭傳鍇：三包規定，如果單次維修超過5日以上的應當提供代步車，或替代性經濟補償。但有一個問題是，我修到5日發現修理不好再提供代步車？還是說要預估修理日期？如果我提供代步車，4天就修好了，消費者要不要把用車費用退還給我？比如北京，預用試駕車都要限號，所有牌子都要限號，這種情況下可能提供不了代步車，但消費者有權利打車，車費由4S店來付。

　　針對這種情況，付蘇認為實際規定在落地層面存在諸多問題。

　　付蘇：比如有些4S店跟顧客說，我可以給你提供代步車。但如果代步車出現交通事故，你需要怎樣負責？如果保險里沒有涵蓋到的部分，是否要加倍賠償給4S店等？

　　顧客可能會說，我不選擇代步車，我就打車；4S店說不行，我給你提供了，不用是你自己不用。鄭傳鍇表示，按照法律規定，顧客選擇代步車或者打車，都是自由的。

　　付蘇：法律層面沒有問題，但實際上進口車配件運過來，途中要花費的時間很輕松就超過5天，消費者可以去打車。然而4S店經營現狀是，新車利潤沒那麼高了，承受起來有一定困難，那麼消費者的權利誰來保障呢？

　　據悉，三包還有一個規定，明確說一輛車累計修理超過35日，如果不能修好，可以進行退換的。如果變速箱、發動機、大線、懸挂等同一個問題兩次修理不好的話，可以退換；綜合性問題比如今天壞發動機，明天壞變速箱，修5次修不好要退換。

　　那麼，誰來界定這5次的問題呢？鄭傳鍇認為，這涉及取証的問題。

　　鄭傳鍇：取証的話，消費者只要把車交給4S店，一定會收到一張維修單。這張維修單一方面是你向4S店提車的憑証，另外也是維修的憑証。在跟4S店交車過程中，一定要認真監督4S店客服人員去填寫，到底為什麼來修，有沒有進行保險定損，小刮小蹭還是某部件出現了問題都要認真填清楚，取車時要收回，你可以拍照取証，正規4S店每次維修都會有聯綱記錄，也可以作為民事訴訟的証據。

　　進口車在售后服務和維修保養方面確實是大問題。如果是廠家授權渠道銷售的車輛，車主可以到任何授權4S店獲得正常的保修服務，質保期內后顧無憂。但是，現在幾乎所有廠家都不再為非授權進口的車輛提供質保。消費者在購買進口車之前，如何清楚了解是否為授權渠道銷售的車輛？還需要做哪些功課？付蘇認為，消費者可以給該廠商在中國的400客服打電話，然后把車架號等報給客服，應該能得到明確答復，但消費者自己查証書確定是否廠商正規渠道授權，難度就比較大。

　　鄭傳鍇：以目前中國法律體系來講，進口車輛不需要任何行政許可，只要是合法的公司，都可以賣進口車，都有可能取得相應的授權，但並不是每一家都有能力維修，要聯系其他有能力維修的4S店進行維修。大家選車時，最直觀的方法是看看有沒有維修車間，如果有，哪怕只能修國產車，同品牌進口車原理基本類似，比轉到另一家修要方便很多。

　　有消費者反映，如今很多4S售后質量參差不齊，同一城市，同一種維修、同一個品牌、不同的4S店卻有著非常不同的價格。

　　付蘇：本身不同4S店，不同地區4S店，它的標準不一樣，工時費的執行方式不一樣。

　　鄭傳鍇：4S店的經營模式受到廠商和顧客雙向擠壓。舉簡單例子， 4S店要用的電腦，必須是品牌指定，一台10多萬，WIFI終端經常不好使，但如果想換，整套都要換。廠商在向4S店大量攫取利潤的同時，實際上也把相應的成本轉嫁給了消費者。4S店賺不到錢或利潤低，就要想各式各樣的辦法。