據中國之聲《新聞晚高峰》報道，媒體報道，全球有超過4000萬輛車因高田氣囊的安全隱患被召回，而且這一數字還在擴大，這些車排成隊可以繞赤道四圈半了，本田，豐田、日產、三菱、馬自達、菲亞特-克萊斯勒、福特、通用、寶馬等國際知名企業紛紛“躺槍”，目前召回數量最多的是本田，約占召回量的一半，為什麼這麼多車都使用了高田氣囊？對于安全氣囊車主需要知道哪些常識？

　　自2008年起，高田氣囊問題開始逐步被披露出來，但即使各個使用其氣囊的車企召回數量不斷擴大，高田對此仍置若罔聞，稱是“汽車生產商自己的舉動”。今年2月，不配合美國監管部門相關調查工作的高田，被處以每日1.4萬美元數額的罰款。上個月，高田和美國安全監管機構同意進一步召回數以百萬計的裝備高田缺陷氣囊的汽車。

　　美國交通部(DOT)部長：今天我宣布高田氣囊已經承認他們的安全氣囊存在缺陷，這些問題氣囊將全部被召回，召回是全國范圍的，讓我重復一遍，高田已經承認他們的安全氣囊存在缺陷。

　　據了解，有問題的氣囊可能發生破裂並射出金屬片，截至目前，有6起死亡事故和100起受傷事故被認為與高田氣囊的隱患有關，有的是直接被彈出的金屬片割破動脈而死，在美國一位裝有問題氣囊的本田車車主表示：

　　受害車主：當氣囊打開時金屬碎片射穿了安全氣囊，射進了我的右眼和面部，我右眼當時就看不見了，我感覺到鮮血涌出，順著我的脖子流了下來，我當時嚇壞了。

　　根據媒體統計，在高田氣囊門召回事件中占比最高的車企為日系，約為78%，其次為美系車企占比約17%，占比最少的是德系車企約5%。美系車中，菲亞特克萊斯勒集團因為這個隱患在全球召回突破522萬輛汽車；福特汽車召回超150萬輛，通用汽車召回已突破40萬輛。德系車中寶馬“躺槍”最嚴重，召回數量達到203萬。

　　而高田氣囊車的召回也波及到了中國，僅今年以來，廣汽本田、東風本田、日產中國、鄭州日產、東風汽車、一汽豐田已經在國家質檢總局備案召回超過115萬輛汽車，而去年12月，廣汽本田和東風本田已經向國家質檢總局備案召回計劃，召回近57萬輛汽車。對于氣囊的問題，汽車業資深評論員李洋提醒車主不要恐慌也不要擅自打開氣囊系統進行檢查。

　　李洋： 安全氣囊和側氣囊嚴禁車主自行拆卸，因為它可能在拆卸的過程中，那個東西自己就爆炸了，直接有可能極端情況把人炸死。只有通過維修站的設備，來查是不是召回批次的產品。也別被這個嚇著，極端事件都非常之恐怖，氣囊蓬出、爆出這是一個極小概率的事件，你不去撞它，不去跟車狠摔一下，氣囊你想讓它出來沒那麼容易。

　　除此之外，在保養和買車時，有關安全氣囊的事項還有哪些是需要注意的呢？

　　汽車業評論員霍雨佳：在日常保養之中需要通過電話線路去檢測它是否屬于正常待命狀態。如果購買二手車的消費者，在買車的時候，一定要檢查它的安全氣囊是否是在準備工作之中。因為有些事故車，在維修完以后，它的氣囊可能直接就摘除了，氣囊電腦也摘除了，故障被屏蔽掉，這個車其實等于是沒有安全氣囊的，這個對于消費者來講也是看不到的。

　　(記者滿朝旭)