“長安福特沒有擔心產能問題，對于哈飛的收購是具有戰略意義的行為，東北區和北區市場將給公司帶來巨大的機遇。”對遠在哈爾濱的哈飛汽車進行收購之后，業內出現了質疑長安福特在華產能過剩的聲音，面對爭議，長安福特總裁馬瑞麟向時代周報記者如此表示。

　　在“1515”戰略的助推下，長安福特取得了一系列的銷量成績。“1515”，即指在2015年以前向中國市場導入15款新車型，同時將產能提升至 150萬輛的水平。對于“1515”戰略的收官之作，到任5年的馬瑞麟把目標放在了競爭對手極少涉及的中大型商務車市場，推出了福特金牛座。主打運動操控 的福特品牌要如何做好商務車市場，這對馬瑞麟和長安福特來說都是挑戰。

　　進軍商務市場

　　今年車市的增速放緩已經成為共識，不少合資企業紛紛調低了原本的銷售目標，同時選擇官方降價的方式來爭奪市場份額。對于立志成為中國第一的長安福特而言，“緩增”環境下對市場份額的爭奪尤為重要。

　　官方數據顯示，長安福特今年前4個月的銷量為291066輛，較去年同期增長11%。今年4月份，其市場占有率更是達到4.97%。在具備傳統優勢 的A級車細分市場上，長安福特依然傲視群雄，例如2月份才正式進入市場的福睿斯，4月份的銷量已經占據了中級車細分市場第一的位置。

　　今年是長安福特總裁馬瑞麟上任的第5個年頭，5年時間以來馬瑞麟帶給長安福特是一個充滿活力的高速增長期。在此之前，長安福特在中國市場的銷量表現 和品牌效應多年處于二線水平，而馬瑞麟擔任長安福特總裁之后，通過一系列新車型、新技術的導入，使得長安福特擺脫了一味憑借單一車型福克斯打天下的局面， 新蒙迪歐、翼虎、翼博等都在各自細分市場占據了重要的位置。

　　早在2012年，長安福特便宣布了“1515”戰略目標，即在2015年以前要向中國市場導入15款新車型，同時將產能提升至150萬輛的水平。如今產能方面的目標基本實現，而車型導入工作仍在繼續。

　　在進入2015年以后，長安福特在產品方面的動作依舊頻繁。翼虎1.5T車型的推出穩固了其在緊湊型SUV市場的領先地位，國產銳界的發布則標志著 長安福特精耕SUV市場的決心。馬瑞麟對時代周報記者表示：“我們向中國市場推出的車型，之前在細分市場上都沒有競爭對手，這就是為什麼雖然競爭對手在下 滑，但是我們依然能夠發展的原因。”

　　在剛剛結束的深港澳車展上，長安福特展出了兩款即將上市的新產品—全新福克斯和國產旗艦產品金牛座。據悉，全新福克斯將于6月20日正式上市，而全新的旗艦車型—金牛座預計將于9月發布售價，並于今年底在其杭州工廠國產。

　　作為福特汽車“1515”戰略的收官之作，國產金牛座的推出不僅豐富了長安福特的產品線，同時也是長安福特進一步拓展中國汽車市場的重要砝碼。“新 蒙迪歐跟金牛座兩款中級車的加入豐富了長安福特的產品譜系，在今后兩年甚至更長的時間，都會對長安福特的市占率增長作出巨大貢獻。”馬瑞麟對時代周報記者 表示。

　　收購哈飛解決產能瓶頸

　　現階段，長安福特在華共有四個工廠，其中三個老工廠布局在總部重慶，第四個全新的工廠則開設在杭州。初步估計，這四大工廠即使滿負荷運轉，合計產能 也只有120萬輛。從時間上來說，通過再建工廠的方式來實現150萬輛產能的目標顯然不符實際。在這種情況下，長安福特選擇了最為直接有效的收購方式。

　　今年3月19日，長安福特發出一則簡短聲明，長安福特汽車有限公司正在履行對哈飛汽車股份有限公司轎車基地相關資產的收購和交割手續。長安福特將利用收購資產，並對其進行升級改造，以滿足不斷增長的中國市場需求。

　　通過內部收購的方式，長安福特將在哈爾濱形成第五大工廠。據悉，通過對哈飛原有生產線的升級改造，長安福特可以迅速新增20萬輛產能。該工廠將有望 于2016年正式投產，生產車型將包括新增的長安福特C346和I06系列車型，年產達12萬輛，剩余8萬輛產能則留給當前為長安汽車代工的悅翔V3。

　　將遠在哈爾濱的哈飛汽車收入旗下，不僅彌補了長安福特在高速增長之后，對于產能儲備的強烈需求，同時也對這家地處西南的合資企業未來拓展東北地區市場作出了重要的保障。

　　“在收購之前，我們對那邊的市場作了深入的研究。我們的決定是非常具有策略意義的，而且能夠不斷地提升長安福特的產能，能夠真正以更加有效的方式來滿足中國消費者的需求。”馬瑞麟對時代周報記者說道。