作為國內合資車企陣營中的“新兵”，廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱“廣汽菲克”）銷售公司希望以創新的銷售模式切入市場。

　　2015年7月16日，廣汽菲克銷售公司在上海正式成立。而在備受業界關注的菲亞特與克萊斯勒國產后的渠道問題方面，廣汽菲克銷售公司敲定初期挑選優秀經銷商作為統一銷售綱絡，最終逐步過度到雙品牌“並綱”的渠道模式。

　　實際上，從克萊斯勒Jeep品牌宣布國產，到2014年中確定在廣汽菲亞特第二工廠生產，Jeep國產后的渠道問題一直就備受業界關注。而隨著廣汽菲克的正式運營，已經確定的渠道融合模式，可以有效解決Jeep品牌國產之后與菲亞特銷售權的搭配問題。對于菲亞特和克萊斯勒兩個品牌而言，在新的合資體系內實現“綁腿跑”帶來的合力值得期待。

　　渠道融合

　　在廣汽菲克銷售公司成立儀式上，廣汽集團總經理曾慶洪的致詞以“祝賀”開始，以“希望”結束。而這兩個關鍵點，基本上也概括了廣汽乃至菲亞特克萊斯勒對于新的銷售公司的期待。

　　“我的第一個希望是‘顧客至上、創新發展’，就是要服務第一，這句話可能是老生新談，我們要做到確實不容易，所以我們希望顧客至上是廣汽菲克銷售公司一切的出發點。只有我們考慮顧客的利益，服務第一，在質量上以最好或者更好，要我們的顧客有實至名歸的感覺，我們才能有今后發展。”曾慶洪表示。

　　在其看來，除服務之外，另外兩個至關重要的創新“點”還在于，未來廣汽菲克的顧客、經銷商、制造商實現有共同的發展，共享發展的成果。除此之外，在廣汽菲克內部，雙方股東及管理層要善于溝通和合作，實現共贏。

　　為此，廣汽菲克銷售公司已經敲定了與眾不同的渠道模式：在廣汽菲克銷售公司運作初期，挑選原廣汽菲亞特和克萊斯勒進口車綱絡中的優秀經銷商，成為雙品牌所有車型銷售綱絡。到2018年，廣汽菲克有望建成由500家經銷商組成的全渠道、全品牌銷售綱絡。

　　同時，在合資管理模式上，廣汽菲克銷售公司也進行了突破性的嘗試：起用職業經理人團隊，建立“業績導向”的績效考評體系；采用分級授權管理模式，打破已有的合資企業中副總以下主要管理崗位一對一派駐、雙簽體制；改變現行人員派遣模式，將副總以下高管人員的管理權下放給合資銷售公司。

　　“這樣的管理模式，體現了廣汽和菲克，以市場為導向、以效益為目標，以效率為準繩的合作理念。”廣汽集團執行副總經理、廣汽菲克董事長馮興亞表示，“在廣汽菲克的內部會議上，我曾代表董事會對公司中高層管理人員提出了‘建設中國最優秀的銷售體系’的願景。我相信，這支優秀的汽車銷售團隊必將能把這一願景變成現實。”

　　按照規劃，在接下來兩年時間里廣汽菲克將有6款產品陸續投放。“作為一家年輕的汽車合資公司，廣汽菲克已經卸掉所有的包袱和曾經取得的榮耀，從零起步。我們堅信，在媒體新老朋友的幫助下，在股東方的全力支持下，在經銷商的大力協助下，廣汽菲克定能厚積而勃發，在激烈的市場競爭中快速展露實力，為消費者提供更好的產品和服務。”馮興亞表示。

　　營銷創新

　　當然，無論是廣汽抑或菲亞特克萊斯勒都深知，廣汽菲克是國內合資車企陣營的“后來者”。廣汽菲克現在面臨的市場大環境是，國內車市逐步進入微增長的“新常態”，這也就意味著如果照搬傳統的合資車企管理、營銷模式將面臨較大的挑戰。

　　而實際上，從廣汽菲克銷售公司籌備之初，雙方股東就已經給出了全新的、區別以往合資車企國產渠道模式的“設計草圖”。早在2014年底，廣汽集團相關高層就表示，籌建中的廣汽菲克銷售公司將作為獨立法人，相比此前的銷售公司更具獨立性。

　　其后，在綜合了菲亞特、菲亞特克萊斯勒（及廣汽集團現有合資車企高管及營銷團隊（原菲亞特克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭杰出任廣汽菲克銷售公司總經理，主導銷售管理、市場營銷、售后服務、渠道拓展等核心業務；廣汽豐田市場營銷部原部長陳道宏升任廣汽菲克銷售公司執行副總經理，主管人事、行政、法務、采購等部門）的優勢基礎上，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒雙方股東設計了廣汽菲克全新的內部管理架構和運行機制。

　　“目前，中國汽車市場上的新車銷售比例還是高于歐美、日本等成熟市場，背后折射更多的是對于消費者用車全流程服務的重視程度。所以我想如果我們從消費者需求的角度看，如何才能得到全世界最好的服務，從這一點出發，我們和經銷商還要付出很多努力。”廣汽菲克銷售公司總經理鄭杰表示。

　　而在中國市場，廣汽菲克此次公布了未來幾年的國產新車型計劃： 年內國產Jeep自由光車型，到2016年年底，將有包括自由光、自由俠在內的3款Jeep品牌新產品陸續投產；未來5年內在中國市場推出10款新車型。將在華銷量從目前的20萬輛提升至85萬輛。對于廣汽菲克銷售公司而言，其肩頭的擔子，似乎比其他任何新成立的銷售公司都要重。