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一汽奔騰X80換標求認可 品牌維護前景堪憂

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2015-08-11來源:北京商報作者:藍朝暉 劉洋

  作為一汽奔騰的銷量支柱,其SUV車型X80在終端銷售中仍然難逃品牌競爭力弱所帶來的厄運。近日,北京商報記者在走訪中發現,一些綜合經銷商在銷售奔騰X80時,將其標加裝“紅旗”並換回奔騰老款“1”字標志進行展示,以增強該車型的競爭力。對于經銷商私自改動X80的現狀,記者截稿前並未得到一汽轎車方面的回復,但北京商報記者調查發現,一汽轎車將奔騰標識統一為鷹標之后,換標賣車一直存在。業內人士認為,目前一汽奔騰並非產品出現了問題,換標事件反映出的是品牌力的不足,如果一汽轎車仍未明確品牌定位,奔騰的發展前景堪憂。

  X80換標求品牌認可

  北京商報記者發現,在北京一些綜合經銷商處所展示的一汽奔騰X80車型,前引擎蓋上擺放著一汽紅旗車型上所獨有的立體標志,這樣的“變化”讓消費者感到一頭霧水。對于一汽奔騰X80車標的變化,一位一汽奔騰4S店工作人員稱,店中銷售的X80從未有懸挂紅旗標志的車型,仍為一汽統一標志,目前能夠懸挂紅旗標志的只有售價500萬元起的紅旗L5車型。

  隨后,北京商報記者致電一汽奔騰客服熱線,也得到了相同的答案。客服人員表示,一汽奔騰從未推出過懸挂紅旗標的X80,其他在售車型也不會推出挂紅旗標志的版本。“我們經常接到消費者關于一汽奔騰X80是否更換紅旗標志銷售的咨詢,這是經銷商的行為。”客服人員說。

  一汽奔騰X80為何在市場中遭遇被“換標”?一位綜合經銷商負責人坦言,將一汽奔騰X80加裝紅旗車標,也是為了促進銷售。他表示:“自從2011年一汽將旗下車型統一改為 鷹標 之后,一汽奔騰換標的做法便一直存在,很多消費者認為 鷹標 不夠檔次。”

  據了解,自一汽統一將旗下夏利、解放等品牌更改為“鷹標”后,很多一汽奔騰車主認為一汽的“鷹標”同樣懸挂在夏利、解放等品牌上,拉低了一汽奔騰的檔次,因此紛紛加裝紅旗標志,甚至換回此前一汽奔騰使用的“1”字標。

  奔騰銷售屢屢受挫

  實際上,在2011年,一汽奔騰換為一汽鷹標后,就陸續有經銷商反映銷量開始受到影響。直到2013年X80推出后,一汽奔騰的銷量才有所改觀,但品牌力仍未得到認可。統計數據顯示,借助SUV市場的火爆, 2014年一汽奔騰全年累計銷售18.56萬輛車,同比增長46%。而今年1-6月,一汽奔騰銷量為74466輛,同比下滑了4.6%。其中6月,一汽奔騰銷量為8298輛,同比下降30.8%,而作為主力產品的X80,銷量也僅為3566輛,環比下滑了26.26%。

  據了解,目前在一汽奔騰的銷量中,X80和B50占據了絕大部分,其次是B70和B90。其中,B50因排放問題,1.6升車型並未進入一線城市,而在售的1.8升高配車型又與B70的定位與價格幾乎重合,最終B50和B70的銷量均受到了沖擊。

  今年自主品牌在轎車市場均遭遇了合資品牌的沖擊,市場份額普遍下滑。但在全國乘用車聯席會秘書長崔東樹看來,奔騰的市場銷量下滑說明奔騰的產品定位出現了混亂,而消費者排斥鷹字標也表明奔騰的品牌力尚欠缺,在換標三年后仍未得到消費者的認可。

  品牌維護前景堪憂

  按照一汽轎車的產品規劃,下半年一汽奔騰將推出2016款B70以及新的入門級車型B30。不過,在后續的品牌建設中,對于品牌如何維護,一汽轎車方面並未給出答復。

  一汽轎車總經理安鐵成此前曾表示:“一汽轎車將以奔騰X80為基礎,開始打造多車型組合的奔騰 大未來 。今后五年,奔騰品牌將保証每年至少推出一款全新車型,所有現有車型都會推出年度款,並每三年進行一次改款,每六年進行一次換代。”顯然,新產品的上市將能彌補X80的銷量下滑,支撐起一汽轎車的銷量增長。然而,未來奔騰品牌的新產品同樣也將面臨此前品牌不足留下的發展隱憂。

  汽車業內人士認為,從紅旗品牌剝離出來的奔騰品牌目前仍處于品牌的培育期,從某種意義上來說,統一品牌標識將會簡單形成大規模的產品系列,但卻將奔騰品牌與商用車和夏利品牌處于同一地位,間接拉低了奔騰的品牌地位。而在新產品即將上市的情況下,如何重新樹立標識認知度,這將是一汽轎車亟待解決的發展難題。

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