中國遠洋昨天公布了2015年半年報，報告期內，公司實現營業收入299.72億元，同比增加0.11%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為18.97億元，較上年同期扭虧為盈，同比增加183.31%。

　　2015年上半年，全球經濟增速放緩，航運市場需求總體疲軟，運力過剩局面延續，國際航運業供求失衡局面仍無實質改善，航運市場運價普遍呈下行走勢。中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)上半年平均值為970點，同比去年的1102點下滑12%。波羅的海干散貨運價指數(BDI)上半年平均值為623點，同比下跌47%，創下金融危機以來最低水平。雖然國際燃油價格下降對改善經營狀況有所幫助，但受航運市場運價低迷影響，航運企業依然承受巨大經營壓力。

　　面對嚴峻的市場環境，中國遠洋積極采取各種措施，努力平抑市場波動風險，優化市場、客戶、貨源結構，努力提高企業抗風險能力，增收節支。報告期內，中遠集運快速應對市場變化，靈活調整全球運力布局，不斷完善區域內支線綱絡，持續優化航線、貨源結構，采取措施努力推動運價恢復，上半年實現集裝箱貨運量及收入同比增長。中散集團通過積極推進營銷體制改革，貫徹落實“以客戶為中心，以市場為導向”的經營理念，逐步實現散貨業務的戰略轉型，優化客戶結構，加大基礎貨源攬取以及即期貨源的開拓；同時加大精益經營，努力實現創效節支，經營效果提升。5月19日，中散集團與中海發展共同投資組建的中國礦運與巴西淡水河谷公司簽訂長期運輸協議，為公司提供了長期穩定收益。中遠太平洋全面貫徹“四個著力點”方針，推進碼頭全球化布局，審慎應對市場需求，碼頭業務和集裝箱租賃業務繼續穩健發展。

　　展望下半年，國際貨幣基金組織(IMF)7月份公布最新《世界經濟展望》報告，將2015年全球經濟增長率從此前預測的3.5%調低至3.3%，略低于2014年3.4%的增速，顯示全球經濟步入“新常態”的局面沒有改變。預計國際航運需求仍將在一段時期內繼續保持溫和增長態勢，而運力仍維持高位，國際航運市場仍將面臨較大壓力。

　　面對嚴峻的市場形勢，中國遠洋將繼續圍繞盈利能力、抗周期性、全球化和規模增長等四個戰略維度，全面推進戰略落地實施，深化改革，不斷開拓創新。

　　集裝箱航運方面，以聯盟合作為依托，持續優化航線布局和船隊結構，強化聯盟協作與高效，綜合提升聯盟航線綱絡的全球性和產品的競爭力。進一步發揮聯盟的規模效益，為客戶提供更優質的服務，並向客戶展現中遠品牌和服務的個性化。對接“一帶一路”、“長江經濟帶”機遇，加粗挂靠希臘比雷埃夫斯港航線管道，構建長江沿岸水運樞紐節點，推進陸上場站、倉儲等基礎設施建設，強化資源掌控能力，不斷提升全程運輸競爭力和差異化服務水平，努力向集裝箱全程運輸供應鏈解決方案提供者方向發展。著眼“互聯綱+集裝箱運輸”，繼續深入研究商業新模式，提升客戶體驗，為客戶提供方便和有效的解決方案。

　　干散貨航運方面，將堅持系統思維、系統創新、系統實施，重點通過創新營銷理念和方式，落實“價值營銷”，實現營銷方式從“運力營銷”向“市場營銷”的轉變、海外攬貨綱絡從“單點布局”向“綱絡布局”的轉變，以及細分客戶和市場需求，實現從“專業服務”向“精準服務”的轉變；抓住國家戰略機遇，堅持穩健經營、穩定增長，打造一流干散貨運輸服務業集群。

　　中國遠洋將在中國經濟改革創新的大背景下，抓住“一帶一路”倡議、京津冀協同發展及長江經濟帶建設等系列機遇，全面深化改革，不斷改善業績，為中國遠洋的可持續發展、提供客戶更優質服務和持續回報股東而不懈努力。