“1515” 戰略的收官，只是福特繼續書寫中國市場的一個逗號；現在，隨著福特新任CEO馬克·菲爾茲再次造訪中國時帶來的114億元人民幣的投資，這個“逗號”將在未來五年內被放大為感嘆號。

　　福特並沒有按照慣例給這一著眼未來的規劃冠以“XX戰略”，但缺少明確的、可量化的願景，並不意味著可以淡化10月12日發布的規劃的戰略地位；相反，這份立足于“1515”戰略、執著于持續創新的規劃，更像是一部著眼于中國市場未來的“頂層設計”。而外界更願意將之稱為福特的“2020”戰略。

　　現實的一只腳

　　“我們要把一只腳放在今天，另一只腳放在明天。”馬克·菲爾茲形象地闡述了“2020”戰略的意義。

　　“放在今天的腳”，意味著福特將同樣重視現實的銷量。

　　去年，福特在華銷量111.47萬輛，創下了這家全球第六大車企進入中國市場后的最佳業績。這不得不歸功于“1515”戰略中確定的15款新車——“2020”戰略發布會場外，15款呈弧形排列的新車表明了這一點。與剛進入中國市場前幾年缺兵少將的尷尬局面不同，猛然間提升的新車引進速度竟讓福特幾乎在中國市場擁有了覆蓋全部細分市場的車型，這其中，尤以SUV最為突出。從A0級的翼博，到A級的翼虎，再到更高級別的銳界、探路者、撼路者，福特搭上了中國SUV市場高速增長的快船。

　　但福特依然是一名不折不扣的追趕者。2014年，大眾在華銷量突破350萬輛，位列外資品牌乘用車銷量冠軍，而福特（長安福特）雖排名大幅升至第六，但80萬輛的年銷量與大眾幾乎差了一個數量級。

　　“到2020年之前，我們還會引入20多款車型。”這是除114億元投資外，菲爾茲在“2020”戰略中透露的為數不多的另一個數字；而福特汽車中國公司董事長兼首席執行官羅禮祥在會后透露說，福特在未來5年還將向中國市場投放30個新的動力系統——這兩組較“1515”戰略分別提升超過33%和50%的新產品（包括整車和動力系統），當然也是福特“放在今天”的那只腳。

　　未來的另一只腳

　　菲爾茲透露的另外一組數據是，福特未來五年追加投入5000萬元人民幣，用于繼續支持中國的社區項目。這是福特“福特智·能生活”試驗性項目的一筆追加投資，在此前的項目規劃中，福特曾測算得出參與這一項目的中國家庭的累計能源支出將減少63%，總共能源支出減少約人民幣9400元/年；而家庭二氧化碳排放量也將減少6828公斤，降幅達到45%。

　　“打造更節能的汽車以及更為環保的制造工藝只是一個開始，降低能耗必須通過與消費者和整個行業開展合作才能實現。”羅禮祥說。

　　事實上，這5000萬元投資幾乎與114億元投資共同構成了菲爾茲所說的福特“邁向明天的另一只腳”。

　　“通過在產品研發方面的投資，下一代福特品牌的產品將完全圍繞消費者需求來設計。”菲爾茲亮出了福特的“另一只腳”，“這些產品將更加綠色環保，與他們的生活環境實時互聯，並且通過應用更多的創新科技，讓消費者開車更加安全，停車更加簡單，並且有效避免事故發生。”

　　為了闡明“這只邁向未來的腳”的重要性與必要性，福特不惜請來了包括吳曉波在內的多名“創客”為自己的“2020”戰略做鋪墊。簡言之，“這只腳”的核心是持續不斷的創新，而外延則包含了三個領域，即共享出行、智能交通和節能減排。

　　“隨著我們開啟下一個五年計劃，我們將繼續為消費者提供更加觸手可及的創新成果，再次改變世界出行的方式。”說這話時，今年以來第三次來華的菲爾茲似乎已經把福特的“另一只腳”邁進了未來。