在本屆廣州車展上，奧迪（中國）企業管理有限公司（以下簡稱奧迪中國）總經理魏永新首次面對媒體，針對奧迪在中國市場接下來的戰略等問題進行了回應。

　　魏永新向《每日經濟新聞》記者表示，“在大眾汽車集團新一輪調整中，將把更多決策權下放到區域市場，圍繞當地具體情況，進行產品和服務的適應性開發。”

　　事實上，在廣州車展完成首秀的全新Q7，就提供了更加符合中國車主需要的配置。

　　而在未來的8個月內，奧迪60%的車型將迎來換代或改款。由此看來，以全新Q7為開端，奧迪將迎來新一輪產品密集投放期。

　　全新Q7引領“新車潮”

　　今年中國豪華車市場遭遇增速大幅下滑的挑戰，奧迪前10月微增長，預期今年銷量與去年持平。面對以奔馳為代表的其他豪華車品牌加速增長，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明表示，在產品生命周期末端，奧迪進行了品牌和渠道方面的建設，這些在未來競爭中將發揮巨大優勢。

　　根據奧迪的計劃，12月初全新Q7將正式上市。作為接下來一代新車的開篇，奧迪率先開始明年的新車布局。從今年四季度開始，奧迪將迎來在中國市場新一輪產品上市潮，主銷車型A4L、Q5等在明年將相繼完成換代，到2018年前，其現有產品幾乎將實現全部更新。

　　“奧迪比以往任何時候，都更需要中國市場。”一位接近奧迪的相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，在美國市場尾氣排放超標曝光之后，奧迪對中國市場勢必更加依賴。此前，以美國為中心的北美市場，是奧迪重點布局的新興市場。

　　任思明向《每日經濟新聞》記者介紹稱，明年，奧迪在中國市場的重點是確保新車型成功上市。同時，確保即將上市的全新Q7獲得市場認可，也是明年奧迪在中國市場的重點之一。

　　“毫無疑問，全新奧迪A4L是明年的重中之重。”任思明表示，該車型將是銷量的重要支撐。

　　在新能源方面，經過A3 etron的試水，奧迪明年將實現A6L e-tron車型在中國本地化生產。實際上，為了滿足中國消費者需求和政府部門相關規定，奧迪未來幾乎全部產品序列配備e-tron版，比如即將上市的全新Q7，其中的Q7 e-tron就是為中國市場量身打造的新能源車型。

　　魏永新表示，奧迪在中國市場投放的e-tron車型均滿足續航里程在50公里以上的要求，進入新能源車型目錄，讓消費者能更方便地購買，是奧迪的目標。

　　中國市場比重將提升

　　中國豪華車市場正在加速調整，從價格體系到產品結構都正在發生變化。作為最早進入中國市場的豪華車品牌，奧迪在盡顯先發優勢的同時，也在調整品牌策略，希望能符合當下消費者的購車需求。

　　任思明向《每日經濟新聞》記者介紹稱，首先，在消費者構成上，中國消費者較歐洲消費者年輕20歲左右，這使得在產品投放與品牌傳播上有較大差異性。

　　其次，從潮流風向標的角度來看，中國在很多方面已經引領著全球的發展潮流，在智能手機以及社交綱絡的應用上，中國已經走在了很多國家的前列。

　　此外，中國的中等收入人群正在迅速擴大，在現有的7000萬人口基礎上，到2020年還會新增1800萬，這樣的增速在26%以上，從財富以及購買力的角度來說，中國的車市還將持續增長。

　　“中國市場為奧迪貢獻了30%的銷量，我們也非常自豪有這樣的業績。”魏永新向《每日經濟新聞》記者介紹稱，目前大眾汽車集團在全球面臨一些問題，但中國市場並未受到波及。因此，其認為中國市場可能對奧迪更重要。