施樂文（Uwe Stadtler）永遠無法忘記他加入了寶馬公司那年，依靠寶馬汽車金融服務的支持，他買下了自己人生中第一輛寶馬汽車，這個聖誕節禮物成為那個冬天最美好的回憶。而今，作為寶馬汽車金融（中國）有限公司首席執行官的施樂文（Uwe Stadtler），希望能把更加優質便捷的汽車金融服務帶給中國消費者。

　　施樂文率領下的寶馬汽車金融（中國）有限公司成立于2000年9月，出于看好中國市場，這家年輕的公司已經完成了4次增資擴股，注冊資本由初期的5億元達到目前的48億元。他們不僅為中國的零售客戶提供消費信貸等個性化金融產品，而且也為經銷商提供庫存融資及展示車融資，以提高其資金周轉率，從而有效推動汽車銷售。

　　施樂文對寶馬汽車金融在中國的發展充滿信心，盡管中國車市整體增幅在不斷放緩，但汽車金融業務仍呈現出高增長態勢。施樂文舉例，過去一年來，有三分之一以上的寶馬汽車是經由寶馬金融貸款售出的。而反觀國際上一些成熟市場，80%到90%的汽車交易都是由汽車金融來實現的，這意味著中國市場仍有巨大潛力可以挖掘。

　　回顧2015年中國車市，受制于車市低增長新常態，國內多數經銷商經營狀況欠佳，來自工商聯的一份數據報告甚至稱，行業內6成以上經銷商處于虧損狀態。新車銷售無法盈利，使得汽車金融的重要性日益凸顯。

　　施樂文對媒體表示，從2014年開始，寶馬汽車金融即根據市場變化對服務做出了相應調整，以增強經銷商的盈利能力，提升金融產品在整個服務鏈條中的盈利貢獻程度。他們為經銷商提供金融庫存融資等產品，有效幫助經銷商快速融資，提高其資金周轉率及資金使用效率。與此同時，寶馬汽車金融的服務也將更加年輕化，這源于中國高端車市場消費群體年輕人群比例不斷升高的發展趨勢。

　　隨著汽車盈利來源從新車銷售轉向售后環節，中國汽車市場正在不斷走向成熟，施樂文認為，汽車金融在市場容量巨大的中國前景廣闊。盡管近兩年來中國GDP增速有所放緩，但與歐美成熟市場普遍2-3%的年化增速相比，6%以上的GDP增速仍然是其他任何市場所不能比擬的。

　　汽車金融市場的另一大特點是互聯綱企業的積極介入，由于看到這一領域的市場前景，BAT等IT巨頭都在積極布局車貸業務，與傳統汽車金融公司相比，這些新來者在反應速度與靈活程度上都在給后者施加壓力。例如，阿里巴巴推出的車秒貸服務，消費者無需提供繁瑣資料，只需用手機在線上提交申請，半小時之內即可獲知貸款授信額度。

　　對此，施樂文表示寶馬汽車金融並不畏懼互聯綱巨頭對汽車金融的滲透，相比互聯綱公司而言，寶馬汽車金融對于汽車客戶的了解程度更加深入，他們能夠針對寶馬汽車消費者提供更加專業優質的金融服務。施樂文舉出的一個例子是，寶馬汽車金融的回購業務可以支持購車兩三年后的汽車回購，此類服務是其他金融公司尤其是互聯綱公司無法比擬的，“目前，寶馬汽車金融95%的申請可以在一小時內審批完畢。”　

　　施樂文坦言，寶馬汽車金融在中國當下面對的最大挑戰就是要做好平衡，一方面要保証基本面業務扎實向前推進，另一方面則要適應快速變化的中國市場。

　　“客戶只需要關心一件事就夠了，那就是是否對寶馬汽車感興趣，當他做出購買決定之后，其他繁瑣的注冊申請等都可以交給寶馬汽車金融去完成，這就是寶馬汽車金融高端優質的服務。” 施樂文希望用便捷快速的服務打動中國買家，他透露未來寶馬的某些金融服務反應速度可以達到以秒計算。