從北京發改委獲悉，北京汽車研究總院正在進行混合動力總成系統的開發及驗証工作。這意味著新開發混合動力總成有望在未來搭載到北汽旗下自主品牌車型上，按照此前消息，北京品牌也將在未來推出采用混動系統的車型，進一步豐富旗下產品陣容。

　　北汽集團此前公布了面向“十三五”新能源汽車發展規劃，將把新能源汽車作為北汽未來最重要的戰略業務，力爭做到國內領先、世界一流。在談及新能源技術發展戰略時，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹：“北汽將把創新擺在新能源汽車發展的首要位置，堅持優先發展純電汽車，大力發展混動技術和產品，跟蹤發展燃料電池技術，開發小型的、高效的增程發動機。”

　　這意味著，繼純電動之后，混動技術也將成為北汽在新能源領域開發與普及的重要技術項目之一，此次北京汽車研究總院的混動系統構建及驗証項目正是對規劃承諾的兌現。

　　另據徐和誼介紹：“北汽集團將充分利用現有的一切存量，旗下各整車生產制造基地全部都要發展新能源汽車。“由此可見，除北汽新能源外，北汽旗下北京品牌越野車產品、昌河、威旺、銀翔等自主品牌也將推出新能源產品，應用純電動、混合動力等技術。此外北汽還將以“互聯綱+”戰略和開放的精神，謀求廣泛的合作，構建新能源發展生態圈。

　　按照規劃，繼已成立的四大研發中心之后，北汽新能源還將在日本東京組建研發中心，提升外觀和內飾設計研發水平，形成5大海外研發中心組成的全球布局，並與中國北京協同合作。北汽新能源設立的新研發中心將為新能源產品服務，力求輸出具有特點、符合消費者審美的產品。

　　其中北汽新能源在德國亞琛研發中心現階段的研發任務，就是解決電動車續航里程問題。北汽新能源與Meta共同合作增程式車型平台項目，通過開發增程式電動汽車動力系統，提高新能源車續駛里程，亞琛研發中心將提供可靠的技術支持和保障。據悉，北汽新能源首款增程式電動車預計將于2017年推出。

　　在代表著集團創新發展、轉型升級的新能源領域，旗下北汽新能源品牌于去年12月31日迎來第2萬輛新車下線。全年銷量位列國內純電動汽車市場銷量第一，成為北汽集團經營業績的新增長點。徐和誼強調：”2萬輛在今年全國近2500萬輛的新車銷量中還僅僅是蒼海一粟，在北汽集團今年248萬輛的銷量中也僅占百分之0.8，然而這個2萬輛意義卻非同尋常，在北汽人的心中占據了沉甸甸的份量。”北汽新能源產品將力爭在2020年達到年產銷50萬輛的規模。

　　據北汽方面預計，未來十年到二十年，汽車產業將全面進入新能源汽車發展階段，群雄逐鹿，競爭將比現在更加慘烈。多重新能源技術並舉的發展策略，可使企業在未來新能源技術發展中避免進入落后的境地。