首頁 用戶名:  密碼:        忘記密碼   OA入口
 
  • 要聞 | 行業 | 銳評觀察
  • 政策 | 市場 | 數據解析
  • 財經 | 產業 | 海外掃描
管理
  • 前沿 | 企 業 家
  • 經略 | 經理學堂
  • 實務 | 圖說管理
風采
  • 企 業
  • 人 物
  • 500 強
精選
  • 創新成果
  • 研究報告
  • 案例分析
服務
  • 管理咨詢 | 會 員
  • 發展規劃 | 証 書
  • 資料下載 | 論 壇
企業管理
  • 前沿
  • 經略
  • 實務
  • 企業家
  • 經理學堂
  • 浪淘沙
  • 曝光鏡
  • 圖說管理
中國機械管理綱 首頁 > 中國機械管理綱_報道行業 傳播管理 > 企業管理 > 前沿視點 > 新銳探索 > 【資本運作】萬達商業私有化王者歸來 A股定價或超百元
要聞: 發改委:九大舉措有序推動企業復工復產新年首次國務院常務會議為何聚焦制造業我國出台四大舉措促進制造業穩增長美為何對"中國制造"疑神疑鬼 港媒:只因傷自尊!部分城市取消落戶限制,背后還有更重磅的五個字!習近平應約同美國總統特朗普通電話
前沿視點
一線管理
熱點聚焦
新銳探索
商業模式
【資本運作】萬達商業私有化王者歸來 A股定價或超百元

字號:大 中 小

2016-04-02來源:華夏時報作者:張學光

  萬達商業私有化王者歸來

  估值過低 以發行價回購避免拖累A股定價

  本報記者 張學光 北京報道

  截至3月30日收盤,以萬達商業(3699.HK)每股38.8港元的價格計算,公司估值只有1756億港元,折合1464億人民幣,而這個價位還不如 萬達院線 (002739.SZ)在去年12月底時的市值高。

  眾所周知,無論從資產規模、主營收入還是凈利潤,萬達商業和萬達院線都不是一個等級的,然而萬達商業在港股上的表現還不到匯豐、花旗等知名國際投行給出的目標價的一半,萬達商業的市值無疑是被嚴重低估的。

  因此,作為萬達商業的前獨立董事劉紀鵬在聽到萬達商業將啟動港股私有化的消息后,除了第一反應的在“意料之外”,也感到在“情理之中”。

  基于萬達商業已經在去年9月份向証監會報送了A股公開發行的申請,必然會獲得A股投資者給出的一個更加合理的定價,而在機構眼中,此次私有化除了估值低估,還有可能是為A股上市鋪路,避免A股定價受到H股的拖累。

  轉股背后的戰略轉型

  近日,萬達集團忽然宣布啟動萬達商業的港股私有化,備受市場關注。除了萬達商業本身的影響力之外,還有一個原因就是距離萬達商業在2014年12月23日港股上市僅僅不過15個月,時間之短,讓此前擔任萬達商業獨立董事的劉紀鵬都倍感意外。

  “從王健林為人來看,他要募集股份就必然讓投資者賺錢,這次果斷的退市並以遠遠超出38港元市價,同時不低于一年前每股48港元IPO發行價進行回購,作為私有化價格也可窺斑見豹,符合王健林個性。”在劉紀鵬看來,王健林不願意讓投資萬達的股東們受到損失。

  15個月前,萬達商業啟動H股上市,受到當時香港社會環境和聖誕節假期臨近的雙重影響,港股市場低迷。即便如此,萬達商業的公開發售還是獲得了包括12家基石投資者在內的眾多投資支持。上市首日,在數十家媒體鏡頭面前,王健林熱情地邀請這些機構投資者負責人上台合影。

  盡管此次公開發行只募集到了313億港元,但是這筆資金對于緩解萬達商業當時的資金緊張和降低融資成本,已經起到了很大作用。從財務數據上來看,整體資產負債率從2014年中期的77.65%下降到了年底的72.51%,特別是帶息債務占投入資本的比例,下降了近8個百分點。

  就在萬達商業上市的100多天后,萬達集團對外公布了規模龐大的戰略轉型計劃,其中一個重要內容就是在未來5年的時間實現去地產化,實現從“重資產”向“輕資產”的轉型。按照王健林當時在公開場合所述,從2017年開始,萬達將保持每年至少開業50個萬達廣場的速度,其中40個以上是輕資產。其目標是,第一步是在2020年開業400-500個萬達廣場;第二步到2025年要開業1000個萬達廣場。

  顯然,如此龐大的擴張規模僅僅依靠原有“以售養租”的模式,是難以支撐的。

  “萬達以前都是自己買地自己投資,物業和租金全歸自己。去年推出輕資產戰略后,大批投資者上門,願意出地出全部投資,萬達出品牌,負責設計、建設、招商、運營,租金七三分成,投資者占七成,萬達占三成。”在王健林看來,這種合作建設萬達廣場的模式將作為萬達商業輕資產的主攻方向。

  在今年1月份召開的年度工作總結會上,王健林透露,今年開業的25個輕資產萬達廣場,20個已經簽署協議。

  按照王健林的預期,大約在今年年底就可以實現50%以上的利潤來自于非地產收入,到2020年萬達商業凈利潤的三分之二要來自租賃收入。

  而隨著商業模式的轉變,萬達商業在財務結構上也不再過分受制于資產負債率。而更重要的是,當初赴港上市所看重的境外債券市場,在過去的一年多時間里,隨著國內債券市場的發展以及人民幣匯率的回升,也已經不再具有吸引力了。

  A股定價或超百元

  從港股退下來的,只是一家估值不到6倍市盈率的商業地產公司,而未來推向A股市場的,將是一家全新的商業投資管理公司。

  按照萬達商業在去年9月份向証監會提交的公開發行申請,公司計劃發行不超過2.5億新股。一方面,從發行規模上來看,此次發行新股的數量遠低于2014年港股上市時的6.5億股;另一方面,單獨的A股新股發行量不足總股本的10%,根據《証券法》對4億以上股本的上市公司流通股不得低于10%的要求,如果萬達商業的H股完成私有化,那麼A股的新股發行量必須要增加1.8億股以上。

  基于目前A股的新股發行控制,排隊位次相對靠后的萬達商業何時能夠獲得發審委的審核通過,是市場目前最關心的問題,根據証監會發審委披露的截至3月25日審核狀態,萬達商業仍舊是處于已受理階段。

  而與此同時,萬達商業在3月30日晚間發布的公告,也並未給出私有化的時間表。而對于H股退市和A股上市孰先孰后,記者目前尚未從公司方面獲得相關回應。

  不過,公司在去年遞交的招股說明書中,提示了如果A股和H股市場同時存在的情況下,由于兩個市場在估值方法、風險偏好、投資特點等方面存在一定差異,因此A股和H股的交易價格未必一致,同時,H股股價的波動可能會對A股股價造成影響,反之亦然。

  盡管未來A股的新股發行價格難以確定,但是可以肯定的是,公司在發布公告前的H股股價已經低于公司每股39.85元人民幣的凈資產;而對比此次萬達集團開出的每股48港元要約收購價,也基本接近于47.6港元的每股凈資產。

  可以對比的是,目前A股市值在1000億元以上的3家房地產公司,市凈率基本都在2.5倍到3倍之間,而作為行業龍頭的萬達商業,加上輕資產化轉型戰略的預期,公司在A股的定價超過百元將是大概率事件。

  在花旗銀行行業分析師看來,萬達商業2016年預期可實現資產凈值為89港元每股,“私有化不單是因為價值被低估,可能也是為A股上市鋪路,H股價格和估值低迷會拖累其A股IPO定價,為了提升A股定價,H股價格有必要更高”。

  受到前一日公告影響,3月31日,萬達商業以每股45.95港元收盤,漲幅達18.43%,距離要約收購價也僅剩不到5%的空間。

延伸閱讀
13.7K
收藏  打印  評論  關閉
圖說管理
更多>>
  • 領導力也要因地制宜
  • 多元化與專業化之間的戰略決擇
  • 從諾基亞手機興衰談當今企業生存之道
  • 民企融資的十大誤區
  • 領導者的強制權力
  • 老板身邊為何“庸才”多?
  • '攜手同行20年 中韓文化交流周'在韓國舉行
閱讀排行
  • 第九屆中國制造業上市公司價值500強大會暨數字CEO圓桌論壇在京召開
圖片報道
  • 發改委:督察推動1億非戶籍人口在城市落戶落實
  • 聚焦供給側改革 重塑汽車產業新動力
  • 熱點城市庫存開始上升 開發商陷銷售困局
  • 豪華車市場回暖 車企階段性銷量調整顯成果

高端論壇

專題

      行業盛典:《中國機械500強》發布會
      • 行業先鋒:機械行業上市公司動向
      • 行業視點:智能制造 驅動產業升級

      行業幣望

      市場趨勢

      相關產業

      • 王瑞祥主持召開中機聯黨委常委會 學習貫徹落實中央精神研究部署有關工作
      • 中機聯王瑞祥會長主持召開綱上視頻辦公(擴大)會
      • 中國電器工業協會公開信:堅定信心 齊心協力 打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰
      • 中機聯:關于共同做好疫情防控與企業有序復工復產服務工作的通知
      • 2020年中機聯專家委新春座談會以通訊形式按時召開
      • 中機聯倡議書:堅定信心 攻堅克難 打贏疫情防控人民戰爭
      • 凝心聚力,並肩作戰,共同打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰
      • 新能源汽車有望占比25% 未來純電動仍是核心方向
      • 1月汽車產銷量繼續滑坡 新能源車逆勢增長
      • 高盛預測中國汽車銷量下降 外媒:買車意願降低
      • 8月新能源汽車銷量超10萬輛 同比增長近50%
      • 前7月新能源汽車產銷增長近倍
      • 行業需求旺盛 叉車銷量持續火爆
      • 車市半年考交卷 多品牌經銷商市場寒冬猶在
      • 一線城市車牌價回溫,北京新能源車牌輪候人數或排到5年后
      • 1~10月乘用車銷售1950萬輛 SUV增速快
      • 中國VR產業潛力巨大 5G助推虛擬現實產業“回暖”
      • “雙輪驅動”促太鋼邁向高質量發展
      • 到2025年綱絡安全產業規模將 超2000億元
      • 電商企業扎堆涌入上游生產端 大量代工廠尋求轉型
      • 雷軍晚三個月贏董明珠 綱友:怪格力空調質量太好?
      • 彩電企業加速向超高清轉型
      • 華為“突圍”:4萬多個5G基站已發往全球
      • 第一個5G手機通話撥通了!“全球雙千兆第一區”在上海虹口區開通
      企業家更多>>
      • 李開復:中國傳統企業弱是創業者的巨大優勢
      • 曹德旺:一個特立獨行的持戒行商者
      • 郭台銘的阿喀琉斯之踵

      企業報道

      前沿視點

      公司經略

      • 合力堅決打贏疫情防控阻擊戰
      • 三一風機有望再度進入非洲 助力風電開拓新機遇
      • 中聯重科:用“專業”與“精密”收獲“幸福甜蜜”
      • 減稅降費助力“瓦軸制造”開拓海外市場
      • 對話遠東控股集團蔣錫培:企業創新要對標全球最好的企業
      • 譚旭光:中國重汽要迅速建立一整套科學有效的管理體系
      • 特變電工沈變公司搶占制造業競爭制高點
      • 秦川集團:機器人減速器發展提速
      • 水皮雜談:柳傳志的遺憾在哪里?
      • 【資本運作】董明珠混改前夕“緊急”成立新公司
      • 眾泰汽車、華泰汽車及力帆股份否認“破產”傳聞
      • 長安汽車至暗時刻:第3次創業負重前行 扭虧取決福特
      • 任正非:華為是一個商業公司,不應該把華為的產品和政治挂鉤
      • 市值蒸發近20億元 視覺中國對“黑洞”力量一無所知
      • 【資本運作】厚朴投資被曝有意收購格力電器股份 一場股權搶奪戰要開始了?
      • 格力集團擬轉讓格力電器部分股權 持股權18.22%或致控制權生變
      • 索尼手機斷臂求生 謀求差異化突破
      • 聯手朱駿 賈躍亭造車以退為進
      • 福特2021年將在中國車型中使用5G移動連接技術
      • 江鈴遭福特"冷落":被迫轉型 聯手雷諾探路新能源車
      • 譚旭光“亮劍”重汽集團人事改革:64個部門負責人競聘上崗
      • 外媒:鴻海重審美國建廠計劃 或縮減規模甚至擱置
      • 特斯拉超級工廠在上海臨港正式開工建設
      • 美的開啟新一輪全球大整合:庫卡、東芝更換掌門人
      新視界
      • 漢能想在屋頂上掙錢 靠譜嗎?
      • 應對價格戰和產能過剩 福特在華減產
      • 靠外國臉在華輕松求職日子一去不返
      • 張瑞敏:轉型互聯綱企業的六個要素
       
       
      首頁|綱站介紹|本綱服務|綱站地圖 | 兄弟綱站|綱站助手|機械刊物|友情鏈接|招賢納士|聯系我們
      Copyright © 2012-2013 ChinaJX.Com.Cn All Rights Rserved. 中國機械管理綱 綱站備案:京ICP備05034982號-1
      中國機械管理綱所載文章、數據僅供參考,使用前務請仔細閱讀法律聲明,風險自負。