每經記者 叢剛

　　“過去幾個月時間，確實是我在大眾汽車集團職業生涯中最艱難的一段歲月。”

　　6月7日，大眾汽車集團CEO穆勒在北京參加全球首席執行官委員會第四屆圓桌峰會（GCC）期間接受《每日經濟新聞》記者采訪時說，“一方面是排放事件所造成的影響和我們要處理的工作，另一方面更為重要的是我們正在努力推進改組和改革。”

　　大眾汽車排放門事件在去年9月爆發之后，迅速擴大到全球多個國家，並涉及大眾集團旗下多個品牌和多款車型。同時，穆勒臨危受命，接替文德恩出任大眾汽車集團CEO。

　　隨后，大眾在內部啟動了對排放門事件真相的調查，以及與各國政府溝通解決方案，並進行賠償。穆勒介紹說，“我們將為柴油發動機排放所產生的、包括民事賠償在內的所有后果計提162億歐元（約合182億美元）的費用。”

　　162億歐元相當于大眾汽車2015年運營利潤的1.26倍，讓這家全球最大汽車公司終止了連續20多年的盈利紀錄，去年首次出現了14億歐元的虧損。

　　比賠償金額更難以估算的是對大眾集團旗下汽車品牌帶來的負面影響，為了使大眾汽車盡快重振信心，穆勒啟動了2025戰略和內部去中心化改革措施。希望改變此前“中央集權”式的管理方式，讓大眾汽車盡快渡過難關，並保持對未來市場的競爭能力。

　　162億歐元能否渡難關？

　　美國司法部今年1月起訴大眾汽車，稱其為將近60萬個柴油發動機系統安裝排氣檢測值作弊軟件。這一訴訟僅涉及大眾汽車在美國市場銷售的將近60萬輛汽車。《紐約時報》曾計算，大眾汽車在美國可能面臨190億美元的罰款。

　　顯然，這一測算的罰款金額已經嚴重超出了大眾汽車的預期。此前，大眾在其年會上已經公開表示，將拿出162億歐元（約合182億美元）的資金用于處理排放事件的后續事宜。

　　穆勒對《每日經濟新聞》記者表示，“162億歐元不是一個小數字，至于這筆錢是不是能夠最終解決包括民事法律糾紛在內的所有問題，還要在接下來的時間再看一看。”

　　6月下旬，大眾汽車還將與美國政府部門商談包括民事賠償在內的各種方案。穆勒說，同時與美國司法部進行深入交流，希望在幾周或者更長的兩到三個月內就對客戶的賠償達成一致。

　　根據大眾汽車2015年財報，大眾收入2130億歐元（約合1.6萬億元人民幣），同比增長5.4%，全年實現運營利潤128億歐元（約合954億元人民幣），計提的162億歐元準備金已經超過了其全年利潤總額。

　　比巨額賠償金更重要的是重拾品牌的信任度。穆勒認為，通過現在所采取的措施能夠挽回客戶對我們的信任。這對大眾汽車以及旗下的12個品牌來說至關重要。

　　從今年一季度的業績表現來看，大眾汽車的銷量和利潤表現正在逐漸恢復。一季度，大眾汽車完成銷量250.8萬輛，增長0.8%，超過豐田成為全球銷量冠軍，營業利潤也增加了3.4%。

　　“非常抱歉大眾汽車發生排放事件，我們將竭盡全力找到事件的真相，並將在組織上、工作流程上避免今后類似錯誤的再次發生。”穆勒所稱的工作流程的改善包括，在集團董事會層面專門設了一個負責法規和合規事務的集團董事，並在內部進行各個業務層面的檢查，保証所有的工作都是在合規合法的狀態下進行。

　　“我們對這個事件感到異常震驚，大眾汽車集團自己要承擔所有的責任和后果。”穆勒說。

　　中國對2025戰略至關重要

　　在排放門事件持續發酵的同時，穆勒正在著手大眾集團內部的改革，並提出了2025戰略，力爭讓這艘汽車行業的巨艦不致偏航。

　　“正在制定大眾汽車集團的2025戰略，希望12個品牌通過去中心化措施變得更加強大，在區域和本土管理層也能擁有更多的決策權和自主性。”穆勒一針見血地指出了大眾內部改革的重點。

　　根據《每日經濟新聞》此前報道，大眾去中心化的業務集群拆分加速，形成量產車、豪華車、跑車和商用車四個業務集群，同時增強各區域市場的決策力和話語權，由產品縱向到區域橫向，簡化大眾集團決策流程，形成更高效、也多方位協同的決策模式。

　　由于在全球擁有近120家工廠和60萬名企業員工，如何讓所有員工適應合規要求，並適應推行的改革，是穆勒所面臨的最大挑戰。

　　在2025戰略中，中國市場的地位仍然關鍵。從去年的表現來看，中國為大眾貢獻了超35%的銷量。

　　“中國市場是大眾汽車集團最為重要的市場，是決定我們在未來競爭和發展中的地位的至關重要的市場。”穆勒說，大眾繼續對中國汽車市場保持樂觀預期，並且持續投資，今年計劃在中國投資40億歐元。

　　大眾汽車目前在中國擁有兩家整車合資公司，目前規劃生產能力已經超過500萬輛，占據中國乘用車市場近17%的市場份額。

　　不過，大眾在華挑戰並不僅僅來自銷量增長。大眾汽車一季度報告顯示，大眾在華銷量增長了6%，但是利潤卻下滑了26.5%，大眾汽車在中國市場的利潤正在被逐漸攤薄。

　　穆勒回應說，由于中國市場競爭激烈，很多競爭對手在降低產品價格，為此大眾當然也要對經銷商提供銷售支持，這樣不可避免地會影響到財務數據。

　　而對于大眾未來在中國市場的核心競爭力，穆勒認為是“產品”，他透露，在目前最受歡迎的SUV市場，今后兩三年就要推出5~6款產品。

　　大眾汽車管理董事會成員、大眾中國總裁兼CEO海茲曼說，不應該僅以一個季度的數字進行判斷，其對目前的財務狀況還是滿意的，而且現在的財務狀況保証了大眾在中國市場的持續投入。