一汽馬自達生產裝配水平或存“短板”

　　記者 馬金順

　　近日，馬自達（中國）企業管理有限公司公布了馬自達品牌車型在中國市場2017年1月份的零售銷量業績：1月完成銷售24994輛，同比微減3.7%。

　　其中，一汽馬自達1月單月銷售業績達到12403輛，同比增加93%；長安馬自達完成銷售12591輛，同比減少35.5%。

　　對此，馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥表示：“1月份由于春節長假的原因工作日較少，加之主力車型Mazda3Axela昂克賽拉臨近中期改款的時點，導致整體銷量同比微減。但與此同時，CX-4和Mazda6 Atenza阿特茲分別在1月份刷新了單月銷量歷史新高，這也為2017全年的銷售工作開了一個好頭。”

　　一汽馬自達方面也稱，“從整個市場來看，業績實現增長的品牌不過半數，但如同一汽馬自達一般，幾乎將銷售數字實現翻番的，卻屈指可數，這個開門紅，紅得不一般”。

　　從銷售數據來看，一汽馬自達取得如此喜人成績主要歸功于CX-4與全新阿特茲兩款明星產品的出色表現。據一汽馬自達官方數據顯示，1月份，全新阿特茲以5369輛的數字創造了新的歷史最高紀錄，實現了高達76.6%的同比增長，CX-4也以7034輛的銷量創造上市以來的新高，實現了27.3%的環比增長。

　　而就在一汽馬自達為取得如此成績慶賀之時，國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台——車質綱發布了一篇《投訴頻發，一汽馬自達裝配水平令人擔憂》的文章，引起了業內及消費者的關注。

　　文章報道稱，車質綱通過對一汽馬自達的投訴現狀分析后發現，其生產裝配水平或存“短板”。

　　此前有相關報道稱，一汽馬自達將會停產馬自達CX-7、馬自達6、馬自達8以及馬自達睿翼，僅保留目前銷售業績較佳的馬自達CX-4及阿特茲兩款。然而車質綱數據顯示，近兩年（2015年1月至2017年1月）阿特茲成為同期車主投訴最多的一汽馬自達車型，有效投訴量達169宗，涉及投訴部位達到45處，其中影音系統故障最多，達58個。不僅如此，結合車質綱“投訴銷量比”評價體系，阿特茲以萬分之23.1的投訴銷量比，超過了同期萬分之18.3的整體均值。

　　被譽為“雙明星”產品之一的馬自達CX-4，上市半年投訴達8宗，雖數量不多但問題均在購車3個月內出現，新車質量遭到質疑。

　　車質綱副總裁兼主編李熙表示，從投訴問題時間段來看，一汽馬自達購車半年內出現故障的投訴占比已超過相關總量的50%，這一比例令人驚詫。

　　另外，根據法治周末記者此前統計的2016年國內汽車召回情況，馬自達以全年106.23萬輛的召回數量排行第四位，其中，一汽馬自達于2016年共發生過5次召回，召回車輛約94.52萬輛，召回原因除了高田氣囊問題外，還包括發動機控制程序存在瑕疵、車輛后車門氣動支撐杆外筒蓋部的涂裝不恰當、防塵密封圈密封性能不足等。

　　“通過對一汽馬自達生產線存在的問題進行分析，基本將造成產品質量瑕疵的因素鎖定在生產裝配流程上。想要提升產品質量，在生產流程、全自動化程度、生產標準規范性、人員職業素養等方面，一汽馬自達還有很長的一段路要走。對國人而言，‘國際化水準’是選擇合資品牌產品的重要因素之一，但願生產裝配水平不會成為阿特茲和馬自達CX-4未來銷量增長的‘絆腳石’。”李熙說。