本報記者 龔夢澤

　　10月9日，在奇瑞將“整體打包出售”的消息愈演愈烈之際，奇瑞汽車官方微博的一紙辟謠讓這則當天汽車行業最熱新聞暫告一段落。

　　《証券日報》記者第一時間致電奇瑞內部人士獲悉，奇瑞目前確認沒有整體出售的計劃。該名人士對記者表示 “奇瑞公司是國有控股的企業，對于它的重大事項甚至是要召開省常委會議，哪有媒體報道的那麼輕巧。”值得一提的是，由于近年來新能源，無人駕駛等新技術的發展，公司將在資本層面有“大動作”，而目前感興趣的投資方非常多，和很多投資方都在接觸中。

　　有不願具名的業內分析師表示，奇瑞整體出售傳聞的爆出在于奇瑞面臨缺錢的窘境。從當地政府角度出發，只會答應奇瑞賣子公司，如觀致、凱翼之類，這是正在談的生意；而從個人角度出發，將奇瑞整體賣掉或是陳安寧和尹同躍的最佳選擇，都可以在職業生涯劃上完整句號。”

　　奇瑞被傳整體出售

　　寶能五糧液均入駐“買家名單”

　　此前，有媒體援引知情人士消息稱“奇瑞將整體打包賣給一家民營企業”，並指出這條消息在奇瑞內部已經散播開來，公司正著手處理消息公開后的外界反應。還有消息稱收購方不是一般私企，而是大型國企或國有資本準備通過基金運作。據此還牽扯出了包括五糧液、寶能甚至上汽集團在內的一系列“買家名單”。

　　資料顯示，奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現任董事長是尹同躍，總經理陳安寧。公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，曾連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。

　　據《証券日報》記者了解，今年4月份，四川省宜賓市方面宣布與以色列量子集團、奇瑞汽車股份有限公司、觀致汽車有限公司簽署戰略合作協議暨投資協議。協議約定觀致汽車將在宜賓投資55億元，規劃建設年產50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車，建成后預計年產值850億元。鑒于宜賓是著名白酒品牌五糧液的集團所在地，該項合作一度被外界解讀為“五糧液對觀致的收購”。

　　作為奇瑞汽車與以色列量子集團合資的汽車品牌，觀致汽車始終未對上述猜測做出回應。三個月后，奇瑞汽車的子公司在安徽長江產權交易所挂出部分股權轉讓公告，表明觀致與宜賓市方面合作正式告吹。

　　如果說五糧液收購奇瑞，更像是對酒企進軍汽車行業的想象力延伸，那麼上汽集團的收購假說算得上是有理有據的合理猜想。

　　有消息顯示，2017年初上汽就準備收購奇瑞的大連工廠，用以生產榮威RX5。而早在2001年初，由于資質問題奇瑞曾無償劃撥20%的股權（時值3.5億元）給上海汽車工業集團，並改名為上汽奇瑞。從最早生產資質方面的合作形成淵源，到收購奇瑞工廠和觀致的傳聞，上汽的身影始終若隱若現。與此同時，姚振華控股的寶能意向收購奇瑞的消息也不時傳出。

　　資金困境待解

　　或在資本層面有“大動作”

　　事實上，奇瑞目前以正向研發體系的技術實力，正在向成為全球領先的自主品牌而努力。經過從2010年開始建設的正向研發體系的完善，奇瑞近兩年推出了基于T1X等四大平台的新產品，對外展示的狀態可以說算是良性上升。

　　“奇瑞對于戰略投資者的引入和合作實際上一直在進行，包括在發動機、變速箱以及時下備受關注的新能源汽車和自動駕駛方面更是交涉頻頻。”奇瑞內部人士對記者表示，現在各類企業以及一些機構投資者越來越青睞技術指向型的車企，不謙虛的說奇瑞在這一塊的投入和進步是有目共睹的，所以和他們合作的頻度和廣度逐漸在增強。

　　談到奇瑞汽車整體出售的傳聞，上述人士給予了明確否認。“奇瑞公司是國有控股的企業，對于它的重大事項甚至是要召開省常委會議的，哪像某些媒體說的那麼輕巧。據我推測應該就是某些和奇瑞進行常規的合作的機構為了抬高身價而放出的不實言論。”

　　然而，記者注意到，或許正在奇瑞大手筆的研發投入使得其財務狀況始終不容樂觀，資產負債率持續偏高。根據《奇瑞汽車股份有限公司2017年度第一期超短期融資券募集說明書》顯示，截至2016年6月末，奇瑞公司（合並）資產總額724.64億元，負債總額542.95億元；2013年-2015年以及2016年6月末，奇瑞資產負債率分別為74.35%、74.46%、74.76%和74.93%。

　　另一方面，從2008年開始，奇瑞汽車集團就謀求整體上市，2010年就遞交了A股上市申請。然而幾年過去了，奇瑞整體上市始終未能成行。此外，奇瑞目前的耗資項目正在經歷“攤大餅”似發展：除奇瑞汽車以外，公司還在投資凱翼汽車、觀致汽車以及捷豹路虎；其海外出口部分也資金需求極大。近年來奇瑞與吉利、長城等主流自主品牌差距越拉越大。本身造血能力匱乏加上旗下觀致汽車的長期供血，使得奇瑞尋求外部資本和資源合作的想法愈發迫切。從股權結構來看，目前蕪湖地方國資委依然是最大股東，如果要尋求與外部在資本層面的合作，沒有地方政府的首肯似乎也無法達成。