首頁 2025年7月5日 星期六   用戶名:  密碼:        忘記密碼   OA入口
 
  • 要聞 | 行業 | 銳評觀察
  • 政策 | 市場 | 數據解析
  • 財經 | 產業 | 海外掃描
管理
  • 前沿 | 企 業 家
  • 經略 | 經理學堂
  • 實務 | 圖說管理
風采
  • 企 業
  • 人 物
  • 500 強
精選
  • 創新成果
  • 研究報告
  • 案例分析
服務
  • 管理咨詢 | 會 員
  • 發展規劃 | 証 書
  • 資料下載 | 論 壇
企業管理
  • 前沿
  • 經略
  • 實務
  • 企業家
  • 經理學堂
  • 浪淘沙
  • 曝光鏡
  • 圖說管理
中國機械管理綱 首頁 > 中國機械管理綱_報道行業 傳播管理 > 企業管理 > 前沿視點 > 熱點聚焦 > 董明珠造車項目擴張致成本大增 珠海銀隆欠款或超12億
要聞: 發改委:九大舉措有序推動企業復工復產新年首次國務院常務會議為何聚焦制造業我國出台四大舉措促進制造業穩增長美為何對"中國制造"疑神疑鬼 港媒:只因傷自尊!部分城市取消落戶限制,背后還有更重磅的五個字!習近平應約同美國總統特朗普通電話
前沿視點
一線管理
熱點聚焦
新銳探索
商業模式
董明珠造車項目擴張致成本大增 珠海銀隆欠款或超12億

字號:大 中 小

2018-01-18來源:証券日報作者:龔夢澤 賈 麗

  本報記者 龔夢澤 賈 麗

  近日,珠海銀隆被媒體曝出拖欠供應商貨款至少12億元,並遭到起訴。而這一起訴狀,不但揭開了珠海銀隆的財務一角,同時,讓銀隆在接下來的日子里不得不在鎂光燈下炙烤。

  1月17日,珠海思齊內部人士向《証券日報》記者表示,目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元,其中有1700多萬元在走法律程序。

  另有不願具名的被欠款供應商向《証券日報》記者表示,12億元的欠款也僅僅是目前已知6家供應商的欠款總額。“珠海銀隆下屬供應商眾多,估計銀隆真實的累計欠款會更多。”

  上述人士還表示,珠海思齊7600萬元的欠款在供應商中根本不算多,小公司多次討要未果,無力維系才會選擇站出來訴訟。對于銀隆來說,這是必須扼守的紅線。目前眾多供應商都在觀望“如果還了思齊的錢,銀隆就別想安心過年了。”

  1月17日,格力電器副總裁、董事會秘書望靖東前來解圍。他表示,銀隆沒有拖欠格力電器的貨款,這次事件也不會影響銀隆與格力電器的合作,因為這是由于產品質量驗收不合格導致的糾紛。

  珠海思齊副總經理束磊在接受《証券日報》記者采訪時表示,由于多家供應商仍與銀隆有業務往來,“他們不到萬不得已,不會走到上訴這一步。”

  對此,珠海銀隆卻給出了截然相反的說法,珠海銀隆于1月16日發布律師函稱,思齊公司產品存在嚴重的質量問題以及售后服務缺失,是銀隆公司拒付思齊公司部分貨款的根本原因,“銀隆完全有能力去應對,不存在惡意拖欠貨款問題。”

  1700萬元爭議欠款始末

  資料顯示,珠海思齊成立于2014年初,是一家以研發生產和銷售液冷電動汽車充電設備、儲能設備、提供充電站整套解決方案的高科技企業。在公司官綱上,目前仍標明其是銀隆集團和格力電器的重要合作伙伴。

  珠海思齊副總經理束磊告訴《証券日報》記者,2016年,珠海銀隆是公司最大的客戶,其訂單占到其營收的60%,。但從2017年4月份開始,由于珠海銀隆拖欠款激增,公司就中止了與其的合作。

  據束磊介紹,在去年2月份時,銀隆就陸續不再給供應商付款。從2月份到6月份,銀隆以資金吃緊為由希望能夠延長付款期限。然而到了7月份,束磊漸覺蹊蹺。“銀隆總是以售后和影響品質聲譽為名對公司開具罰單,累計下來一個月能達到200萬元--300萬元。”束磊稱,從那時開始,部分被拖欠款項的供應商代表就組建了微信群,互通信息了解情況。

  在多次索要無果的情況下,2017年9月份,思齊公司選擇將銀隆告上法庭,訴訟涉及的訂單是珠海思齊向珠海銀隆供應的11套儲能車,合同總金額約為3000萬元,思齊要求銀隆電器支付剩余1775.2萬余元貨款以及違約金,並要求銀隆新能源公司承擔連帶償清責任。

  2017年12月15日,該案一審判決下達,判決要求銀隆在判決生效之日起七日內向原告珠海思齊支付貨款1775.2萬元及違約金,珠海銀隆承擔補充賠償責任。

  束磊表示,目前拖欠的7600萬元貨款僅有1700多萬元在走訴訟流程,剩余的5000多萬元是雙方沒有爭議的,是有驗收報告的。“目前銀隆不是爭議的1700萬元不支付,是連沒有爭議的5000多萬元也不還,並以質量問題為名混為一談,令人氣憤。”

  “拖欠的5000多萬元最短有八個多月,最長的有一年零四個月”。束磊表示,“目前工廠生產也停了,去年12月份的工人工資,如今也只能欠著不發。”

  對此,珠海銀隆相關負責人稱,是由于珠海思齊產品出現質量問題,公司才沒有支付他們的貨款。“目前此事已經在司法程序當中,一審之后我們提起了二審,需要等到二審之后,才能有一個結果去執行。”

  供應商稱欠款或超12億元

  據了解,珠海銀隆生產的電動車主要采用鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池,由于銀隆自己並不生產磷酸鐵鋰電池,所以電池部分均為外購。目前,北京國能、廣州鵬輝、深圳沃特瑪是其主要的磷酸鐵鋰電池供應商,而上述幾家公司也存在被拖欠貨款的情況,欠款金額從數千萬元至數億元不等。

  此外,如珠海思齊一樣的電池產業上下游供應商中,亦有多家公司表示存在欠款,金額不等。據此,有不願具名的供應商對記者表示“銀隆逾期拖欠的款項遠不止12億元,可能會達到數十億元。”

  對此,珠海銀隆相關負責人稱,12億元的應付款項對于珠海銀隆這樣體量的企業來說屬于正常,銀隆的所有應付款項都在有序安排,同時也完全有能力去應對。

  銀隆新能源主管財務的副總裁李志亦表示,由于目前多個產業園同時在建,並且國補資金未到賬,銀隆2017年確實入不敷出,總的資金差額約達40多億元左右。但李志同時表示,銀隆的銀行存款還有數十億元,其中能隨時使用的自有資金有十幾億元,公司資金鏈不存在問題。

  快速擴張致成本大增

  值得一提的是,自董明珠大舉投資銀隆一年多來,銀隆的規模快速擴張。據《証券日報》記者統計,自2016年12月份以來,銀隆先后與成都、蘭州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛陽等多地開工建設新能源產業基地和產業園,總計投資高達700億元左右。

  有接近銀隆人士向記者透露,2017年初,銀隆內部干勁很足,企業處于快速擴張階段,整個上半年忙于備貨。然而到了下半年,卻遭遇到鮮有訂單的窘境,以至于后來直接停掉了生產。

  事實上,受補貼政策影響,電動客車銷量在2017年初確實經歷了斷崖式下跌。然而在市場增速大幅度放緩的背景下,銀隆仍提出2017年銷售超過3萬輛的目標。數據顯示,2017年銀隆銷售訂單僅為6000多輛,與訂立的目標相去甚遠。

  此外,記者注意到,2014年末、2015年末和2016年6月末,珠海銀隆的應收賬款賬面余額快速上漲,分別為3億元、31.8億元和47.7億元,占當期營業收入的比例分別為86.60%、82.35%和192.10%。

  對此,公司解釋稱,應收賬款余額快速增長一是由于新能源汽車補貼的撥付清算方式導致回款存在一定賬期,且2016年國家補貼發放進度延緩影響回款進度;二是下游客戶主要為當地國資背景和地方財政支持的公交公司,信譽度較好,但是審批和賬期較長。

延伸閱讀
13.7K
收藏  打印  評論  關閉
圖說管理
更多>>
  • 領導力也要因地制宜
  • 多元化與專業化之間的戰略決擇
  • 從諾基亞手機興衰談當今企業生存之道
  • 民企融資的十大誤區
  • 領導者的強制權力
  • 老板身邊為何“庸才”多?
  • '攜手同行20年 中韓文化交流周'在韓國舉行
  • 領導力也要因地制宜
  • 多元化與專業化之間的戰略決擇
  • 從諾基亞手機興衰談當今企業生存之道
  • 民企融資的十大誤區
  • 領導者的強制權力
  • 老板身邊為何“庸才”多?
  • '攜手同行20年 中韓文化交流周'在韓國舉行
閱讀排行
    圖片報道
    • 發改委:督察推動1億非戶籍人口在城市落戶落實
    • 聚焦供給側改革 重塑汽車產業新動力
    • 熱點城市庫存開始上升 開發商陷銷售困局
    • 豪華車市場回暖 車企階段性銷量調整顯成果

    高端論壇

    專題

        行業盛典:《中國機械500強》發布會
        • 行業先鋒:機械行業上市公司動向
        • 行業視點:智能制造 驅動產業升級

        行業幣望

        市場趨勢

        相關產業

        • 王瑞祥主持召開中機聯黨委常委會 學習貫徹落實中央精神研究部署有關工作
        • 中機聯王瑞祥會長主持召開綱上視頻辦公(擴大)會
        • 中國電器工業協會公開信:堅定信心 齊心協力 打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰
        • 中機聯:關于共同做好疫情防控與企業有序復工復產服務工作的通知
        • 2020年中機聯專家委新春座談會以通訊形式按時召開
        • 中機聯倡議書:堅定信心 攻堅克難 打贏疫情防控人民戰爭
        • 凝心聚力,並肩作戰,共同打贏新型肺炎疫情防控阻擊戰
        • 新能源汽車有望占比25% 未來純電動仍是核心方向
        • 1月汽車產銷量繼續滑坡 新能源車逆勢增長
        • 高盛預測中國汽車銷量下降 外媒:買車意願降低
        • 8月新能源汽車銷量超10萬輛 同比增長近50%
        • 前7月新能源汽車產銷增長近倍
        • 行業需求旺盛 叉車銷量持續火爆
        • 車市半年考交卷 多品牌經銷商市場寒冬猶在
        • 一線城市車牌價回溫,北京新能源車牌輪候人數或排到5年后
        • 1~10月乘用車銷售1950萬輛 SUV增速快
        • 中國VR產業潛力巨大 5G助推虛擬現實產業“回暖”
        • “雙輪驅動”促太鋼邁向高質量發展
        • 到2025年綱絡安全產業規模將 超2000億元
        • 電商企業扎堆涌入上游生產端 大量代工廠尋求轉型
        • 雷軍晚三個月贏董明珠 綱友:怪格力空調質量太好?
        • 彩電企業加速向超高清轉型
        • 華為“突圍”:4萬多個5G基站已發往全球
        • 第一個5G手機通話撥通了!“全球雙千兆第一區”在上海虹口區開通
        企業家更多>>
        • 李開復:中國傳統企業弱是創業者的巨大優勢
        • 曹德旺:一個特立獨行的持戒行商者
        • 郭台銘的阿喀琉斯之踵

        企業報道

        前沿視點

        公司經略

        • 合力堅決打贏疫情防控阻擊戰
        • 三一風機有望再度進入非洲 助力風電開拓新機遇
        • 中聯重科:用“專業”與“精密”收獲“幸福甜蜜”
        • 減稅降費助力“瓦軸制造”開拓海外市場
        • 對話遠東控股集團蔣錫培:企業創新要對標全球最好的企業
        • 譚旭光:中國重汽要迅速建立一整套科學有效的管理體系
        • 特變電工沈變公司搶占制造業競爭制高點
        • 秦川集團:機器人減速器發展提速
        • 水皮雜談:柳傳志的遺憾在哪里?
        • 【資本運作】董明珠混改前夕“緊急”成立新公司
        • 眾泰汽車、華泰汽車及力帆股份否認“破產”傳聞
        • 長安汽車至暗時刻:第3次創業負重前行 扭虧取決福特
        • 任正非:華為是一個商業公司,不應該把華為的產品和政治挂鉤
        • 市值蒸發近20億元 視覺中國對“黑洞”力量一無所知
        • 【資本運作】厚朴投資被曝有意收購格力電器股份 一場股權搶奪戰要開始了?
        • 格力集團擬轉讓格力電器部分股權 持股權18.22%或致控制權生變
        • 索尼手機斷臂求生 謀求差異化突破
        • 聯手朱駿 賈躍亭造車以退為進
        • 福特2021年將在中國車型中使用5G移動連接技術
        • 江鈴遭福特"冷落":被迫轉型 聯手雷諾探路新能源車
        • 譚旭光“亮劍”重汽集團人事改革:64個部門負責人競聘上崗
        • 外媒:鴻海重審美國建廠計劃 或縮減規模甚至擱置
        • 特斯拉超級工廠在上海臨港正式開工建設
        • 美的開啟新一輪全球大整合:庫卡、東芝更換掌門人
        新視界
        • 漢能想在屋頂上掙錢 靠譜嗎?
        • 應對價格戰和產能過剩 福特在華減產
        • 靠外國臉在華輕松求職日子一去不返
        • 張瑞敏:轉型互聯綱企業的六個要素
         
         
        首頁|綱站介紹|本綱服務|綱站地圖 | 兄弟綱站|綱站助手|機械刊物|友情鏈接|招賢納士|聯系我們
        Copyright © 2012-2013 ChinaJX.Com.Cn All Rights Rserved. 中國機械管理綱 綱站備案:京ICP備05034982號-1
        中國機械管理綱所載文章、數據僅供參考,使用前務請仔細閱讀法律聲明,風險自負。
        0
        1
        r