寶能或吃下昌河鈴木70%股權北汽持股籌劃合並報表

　　本報記者 龔夢澤 

　　近日，繼廣汽菲亞特宣布停產后，昌河鈴木也正式解散。至此，擁有23年合資婚姻的昌河鈴木將正式退出中國汽車發展的舞台。事實上，被譽為“小車之王”的鈴木在中國遲鈍的市場反應，導致了其今天的命運。

　　《証券日報》記者第一時間聯系了北汽集團。北汽相關負責人對記者表示，鈴木在去年就已經向國家相關部門提出退出申請。北汽方面尊重合作伙伴的意見。“作為整個北汽集團在合資合作戰略轉型方面的一次升級和契機，未來北汽將會引入新的合作伙伴。”

　　同時，上述人士還表示，昌河股份已經詳細制定了鈴木撤資以后的周全方案。雖然原昌河鈴木的投資主體發生變化，但僅涉及公司股權和名稱，員工的勞動關系將維持不變，現有車型銷售也將維持原有的渠道，經銷商仍可銷售使用了鈴木商標的庫存車。直到2019 年6月份，相關產品將不再使用鈴木等標識。

　　值得一提的是，有接近寶能方面人士對記者表示，寶能收購昌河汽車生產資質以及九江工廠的計劃一事仍在溝通過程中，具體細節待定。可以透露的是“寶能會‘占大股’，或占到70%的比重，采取拆分形式。北汽持股主要是合並報表的需要，報表的數據還要歸納籠在北汽里。”

　　明年6月份撤標

　　北斗星車型仍可生產銷售

　　6月15日，北汽昌河發布公告顯示，原中外合資車企——江西昌河鈴木汽車有限責任公司（昌河鈴木）日方股東鈴木將所持有的全部股權，轉讓給江西昌河汽車有限責任公司（昌河汽車），將于2018年5月30日完成了股權以及公司名稱的登記變更手續。

　　據記者了解，鈴木品牌在小型車市場一直擁有不錯的聲譽，在合資車企初開局面之時以廉價車型成功打入中國市場，奧拓、羚羊、北斗星等車型都有過不錯的市場表現。

　　但隨著消費升級，合資品牌的廉價小型車不再適應中國市場，而以日方鈴木的品牌力和技術也支撐不起發展定位更高的車型，導致鈴木在中國市場陷入停滯狀態。

　　汽車工業協會發布的數據：2018年4月份昌河鈴木整體銷量為1301輛，環比下降10%。截至2018年4月累計銷量5301輛，在所有廠商中排位第98。

　　此前，就有接近北汽集團人士向記者透露，作為昌河鈴木的主打車型，北斗星未來還會繼續銷售。股權變更后，原昌河鈴木還將按照計劃生產產品，但新生產的產品不再使用鈴木的商標，預計過渡期在一年左右。原昌河鈴木的經銷商可銷售使用了鈴木或者昌河鈴木、“SUZUKU”商標的庫存車。

　　盡管如此，在他看來目前北斗星車型的生命周期已經過去太久。“作為同時期的產品，伊蘭特至今已更新5代之多，而北斗星基本沒有實質性的改變。此外，A00市場一年也不過10萬輛的銷量，並且也逐步電動化，北斗星車型已經完全邊緣化了。”

　　對此，不具名汽車行業分析師表示，北汽近幾年的發展過于注重基地建設，以致工廠產能大量溢出。反觀鈴木方面，由于投入不積極，這幾年也是持續虧損。此次日方出局算是昌河的改革之機，昌河大可以趁機引資引人才，將產品更新換代為適應中國消費者的產品類型。

　　寶能“占大股”

　　北汽持股用于合並報表

　　隨著轉讓事宜的推進，原日方將不再擔任新公司包括市場產品在內的任何責任，結合之前北汽集團董事長徐和誼正在進行的一系列整合策略，昌河二次整合大幕呼之欲出。

　　據《証券日報》記者獲悉，就在鈴木撤資昌河的同時，寶能與昌河火速成立了519項目的工作小組，並已聯合開展工作，為下一步寶能接手原鈴木持有的原昌河鈴木股權做準備。其中，曾任職昌河汽車總經理的童振榮正負責對接與寶能的下一步工作。

　　事實上，不論是已經到手的觀致、還是此前有過傳聞的寶沃、現已落地的昌河鈴木，共同的特點都是處于發展的低谷期。然而其工廠與整車生產資質完備，這對想要造車的寶能來說，才是最重要的。

　　談到大家普遍關注的寶能持股比例，有接近寶能方面人士對記者表示，寶能收購昌河汽車生產資質以及九江工廠的計劃一事仍在溝通過程中，具體細節待定。可以透露的是“寶能會‘占大股’，初步計劃占比70%，采取拆分形式。北汽持股主要是合並報表的需要，報表的數據還要歸納籠在北汽里。”

　　記者了解到，昌河鈴木擁有景德鎮、九江兩個整車生產基地和九江發動機生產基地，具備年產近20萬輛整車和15萬台汽車發動機的綜合產能，擁有合資品牌微車、轎車、發動機以及新能源汽車生產資質，主要生產的車型有北斗星 等車型。

　　“寶能看重昌河鈴木的資質，九江基地是順手買的，它的生產資質非常齊全，”上述汽車分析師告訴記者。

　　鈴木退出后，原來在九江生產的北斗星、昌河M50等車型還會生產嗎？接近寶能汽車人士表示，還會繼續保留生產，就連原來的K14b發動機都給了寶能。同時，他表示，昌河大多在售的幾萬元的車型，根據目前的規模、管理和制造水平是很難產生較大收益的。寶能現在進駐，短期之內肯定是純投入，包括研發、團隊以及生產制造采購等。

　　寶能集團董事長姚振華曾表示，未來寶能集團將連續5年，每年拿出100億元用于研發，並希望用10年至15年的時間，把寶能汽車打造成具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。