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特斯拉大眾暗戰上海灘:產能你追我趕 產品先易后難

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2018-10-30來源:時代周報作者:劉陽

  時代周報記者 劉陽 發自北京

  10月17日,特斯拉官方發布聲明表示,該公司已與上海市政府簽署了86萬平方米的土地出讓合同,建設其在海外的第一家超級工廠。土地位于上海東部臨港地區,出讓金約為10億元,預計兩年后建成投產。按照該地塊平均每畝土地的投資金額不低于1085萬元計算,未來該項目的總投資金額至少140億元。

  兩天之后的10月19日,上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式也在上海舉行,這是大眾汽車集團在全球范圍內第一個專門做新能源車的工廠。工廠選址上海安亭,占地面積61萬平方米,總投入170億元,2020年將投入使用。

  大眾與特斯拉同步暗戰上海,搶灘國產新能源汽車。行業分析人士對時代周報記者表示,關于國產的命題,BBA已經給出了很好的答案,它們在中國市場常年瓜分著豪華品牌的巨量份額。近年來,凱迪拉克也迎頭趕上,預計今年在華銷量能邁上20萬輛的高台。甚至,一直堅持進口的雷克薩斯也松動了口風,在華準備進行本地化生產。然而,國產化也並不是提振銷量的萬能之策,比如英菲尼迪和謳歌等品牌,就沒有取得明顯的成效。如今,大眾和特斯拉在新能源領域里,掀起新一輪的跑馬圈地。

  產能你追我趕

  早在2014年,特斯拉正式進入中國市場的時候,就已悄然鋪開了一條國產化的道路。有消息稱,當年5月左右,上海浦東區就為特斯拉建成了一個海外最大的超級充電站,而且派去代表跟特斯拉商談今后的合作和生產。終于,2018年10月,特斯拉上海超級工廠在上海臨港地區實質性落地。這是特斯拉建立的第三個,也是海外惟一一個超級工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克對此寄予厚望,他說,這是一座最先進的電動汽車工廠,希望將其打造成可持續發展的典范。而且,此前有消息顯示,特斯拉要投資50億美元來建設這座超級工廠,這一投資金額創造了特斯拉在全球范圍內的最大投資數額。

  據了解,上海工廠是特斯拉在美國之外設立的首個超級工廠,將同時集研發、制造、銷售等功能于一身,年規劃產能高達50萬輛,這可要超過特斯拉目前加州工廠的產量。“50萬的產能也不是今年就能夠做到的,而是3年之后可以做到。我們2014年的產能大概是2.3萬輛,年復合增長約70%,至今為10萬輛。所以,你看特斯拉在過去幾年的產能增長是非常快的,照此速度,3年后可以做到”。特斯拉全球副總裁、亞太區總裁任宇翔在接受采訪時這樣解釋說。按照特斯拉的規劃,該項目在兩年后開始生產第一輛整車,兩到三年后年產量達到 50 萬輛純電動整車。

  據悉,上汽大眾在上海建立的新能源工廠,也是大眾汽車集團在全球范圍內第一個專門做新能源車的工廠。據了解,目前大眾汽車旗下的MEB純電動車平台可以生產純電動汽車,而這座全新的新能源工廠機械效率會有一個質的飛躍,產能非常可觀,預期達到30萬輛,因此,這也是德國大眾在中國戰略布局非常重要的一部分。這座工廠在2020年建成之后,奧迪、大眾、斯柯達等大眾集團旗下品牌新能源車型都有望在這里投產。特斯拉的中國工廠預計最初每年將生產約25萬輛汽車,這和大眾的中國工廠旗鼓相當,未來必然會持續進行貼身肉搏。

  產品先易后難

  目前中國政府對新能源汽車有補貼政策。該政策將持續至2020年,屆時國產新能源汽車將不再享有補貼。與此同時,特斯拉在華工廠和大眾在華新能源工廠都將于2020年建成,它們正是看準了2020年這個關鍵節點。

  一位知情人士告訴時代周報記者,未來特斯拉生產的車型依然屬于進口車,只是不屬于美國貿易品。他表示,新工廠的車型預計可以免除25%的額外懲罰性關稅,以標準進口車的15%關稅來計算。不過,相較從美國長途海運,位于上海的新工廠可以省去不少的運輸成本,因此產品價格與現在相比,應該會低一些,預計目前在中國售價不超過30萬元的Model3未來的價格能下降一些。

  馬斯克則表示,特斯拉在中國生產,因可免去關稅和降低運輸成本,可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降1/3,從而占據現在中國中高端新能源中更大的份額。按照規劃,特斯拉在中國將生產Model 3轎車和Model Y緊湊型SUV車型。這些車將在中國市場銷售,也可能會在亞洲其他國家進行銷售。也就是說,前期在華主要生產特斯拉中端品牌,同時也將部分組裝高端品牌Model S和Model X。

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