賈躍亭與恆大許家印“鬧掰”？7日晚，恆大健康發布公告稱，其投資的法拉第未來（FF）近日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享受的有關融資的同意權，並解除所有協議，剝奪恆大在相關協議下的權利。今日（8日）早間開盤，恆大健康開盤跌逾35%，樂視綱逼近跌停。FF今日下午在社交媒體發布公告做出最新回應：“其試圖擺脫恆大的唯一原因是，恆大沒能夠履行承諾和支付同意的款項。恆大不應該一邊扣留款項，一邊阻止FF接受其他投資。”

　　這個長假，許家印應該沒有過好。

　　10月7日晚，恆大健康（00708.HK）發布公告稱，其投資的FF已于10月3日，在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享受的有關融資的同意權，並解除所有協議，剝奪恆大在相關協議下的權利。

　　這一幕，發生在FF91預量產車下線僅月余時間里，發生在其進入正式量產的沖刺階段內。這一兩個月來，發自FF漢德福工廠的照片，都是熱鬧的，慶祝的，花團錦簇的，賈躍亭站在畫面的中央，臉上挂著他常有的、帶有泥土氣息的笑容。但上述公告卻透露出了笑容背后的真實。

　　7月，賈躍亭已向恆大方面提出，后者支付的8億美元已基本用完，要求恆大再付7億美元。恆大與賈也簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。根據公告，賈躍亭利用其在合資公司占有多數董事席位，在沒有達到合約付款條件時，便要求恆大付款，並以此借口提出了仲裁。

　　“聽說許老板挺痛心的，本來準備轉戰新能源汽車、大干一場呢。”一位接近恆大人士對《中國企業家》說。

　　但賈躍亭的日子應該更難過。就在9月末，樂視系多項核心資產股權被拍賣，融創成為了樂融致新和樂視影業的第一大股東，在國內，尚由賈控制的，只剩走在退市邊緣的樂視綱。在國外，FF的資金瀕臨耗盡，對賭的量產時間期限卻在步步逼近，留給他的時間已經太少。

　　賈躍亭要背水一戰。

　　博弈

　　恆大健康7日的公告，無異于對賈躍亭的討伐，討伐他背信棄義，企圖撕毀合同；討伐他又走了樂視的老路，使用資金無度。

　　法拉第未來今日發布聲明稱，FF欲與恆大解約的唯一原因是恆大在協議有效期內未履行其支付款項的承諾。恆大不應該一邊扣留款項，一邊阻止FF接受其他投資。

　　聲明表示，為了完成2019年FF91的生產交付，恆大方面完全明白資金為何使用，用在何時。但與所報道的內容不符的是，恆大沒有支付其承諾的，超過原有8億美元投資之外的資金，雖然法拉第未來（FF）和CEO遵守約定並滿足了協議要求的所有條件；恆大不應該被允許撤回融資並阻止FF接受其他融資與投資。 

　　賈躍亭“造車”計劃的加速推進，得益于資金加持。恆大健康公告稱，恆大子公司時穎于2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合並與認購協議。恆大在三年內投資20億美元，占合資公司45%股份。

　　按照協議約定，恆大在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。其中，恆大在2018年5月25日已提前支付完畢第一筆投資。此后，FF91的量產計劃被迅速推進，公開資料顯示，FF近幾個月在中美多地陸續組織繳納訂金用戶鑒賞FF 91，獲得大批訂單。有報道稱，在國內舉辦的一系列小范圍私密賞車活動中，FF 91現場下單率超過50%。

　　對于前述仲裁，恆大方面稱，已履行相關協議項下的責任，已聘請國際律師團隊，將采取一切必要行動，捍衛恆大在相關協議下持續享有的權利，保障公司及股東利益。

　　“不管FF是否有效履行協議條款，FF與恆大顯然是在某些方面產生了分歧，這也為年底FF91量產上市籠罩了一層陰影。”有市場分析人士稱。

　　恆大不給錢，如何保証接下來的量產？擺在賈躍亭面前的是一道“命門”。更何況，賈躍亭一直將FF視為擺脫自身及樂視困局的籌碼，這場翻身仗不好打。

　　“FF的目標是在漢福德工廠擁有約1300名工人來完成FF 91的量產。”近日，漢福德政府關系總監John Lee稱。目前，FF位于加州漢福德市的制造工廠正在建設中。

　　賈躍亭的FF公司成立于2014年。出走美國后，賈躍亭將主要精力投入到FF造車業務上，並在美國擁有研發團隊，僱員達1400多人。其中，專業技術人員超過1000名。

　　截至目前，FF已獲得專利超過380件。歷時四年研發的FF91多項技術指標達到世界頂尖水平。比如，百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里。

　　不過，要達到如此高的續航水平，離不開價格昂貴的原材料及技術研發成本。根據一組測算，如果達到FF官方宣稱的續航水平，其總成本可能會超過10萬美元。

　　命懸一線

　　留給賈躍亭與FF的時間不多了。量產成功與否，關系到賈躍亭是否還能繼續主導FF。今年6月，恆大和FF簽訂對賭協議，如果在2019年不能實現量產，賈躍亭將失去1股10票的權力，恆大將主導FF的經營。

　　此前，記者從接近FF人士處獲悉，若賈躍亭等人無法在2018年底之前兌現首批電動車量產交付之承諾，即視為對恆大健康的違約情形。屆時，賈躍亭將失去對Smart King公司的實際控制。Smart King全資持有FF香港與FF美國。

　　賈躍亭曾口頭承諾，FF91要在2018年底實現量產、2019年投入生產10萬輛。恆大健康副董事長兼恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司（恆大FF中國）董事長彭建軍稱，“全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產目標。”

　　恆大FF中國于今年8月14日正式揭牌。FF正在恆大的主導之下登陸中國。恆大方面委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。恆大FF中國的高管名單中，未出現原FF相關人員。

　　恆大系資金注入及人事安排，意味著許家印對FF的介入正在深入。恆大為其制定“年產能達到500萬輛”的十年計劃。不過，沒等盤活FF，許家印的心就痛了。

　　“賈（賈躍亭）可能是知道明年第一季度量產很難實現，按照約定會出現權利反轉，所以賈提前反悔、企圖撕毀合同。”恆大方面人士稱。

　　預產量車出來了，卻沒法完成量產。如若對賭違約，失去了FF的賈躍亭，或許真的會一無所有。某種程度上，恆大卡住了他的喉嚨。

　　蔚來汽車李斌曾點評賈躍亭和樂視困局稱，“我早說過，沒有200億最好別造車”。相比之下，FF僅有的8億美元恐難支撐其兩款車型的研發與量產。如此看來，賈躍亭要求恆大提前預支資金，頗有無奈之意。

　　獲得投資方資金后，FF工廠開始快速推進。今年2月，FF完成漢福德工廠的清理工作，3月份完成翻新、修復，並且安裝了一批常用基礎設備。今年5月底，第一批長周期生產設備安裝，照明、通風等設施也一並安裝，並且正式獲得漢福德市頒發的生產許可。

　　6月，FF漢福德工廠總承包商到位，FF距離量產更近一步。同月，FF在廣州拿地建廠，預計2019年底到2020年初投產。也即，現階段主要依靠漢福德汽車工廠，其前期的推廣落地仍面臨不小挑戰。

　　9月19日，FF 91首台預量產車從亞利桑那州的測試場回到洛杉磯總部。同日，FF舉辦首屆“919未來主義者日”活動，FF高管團隊全體亮相。賈躍亭說，“未來主義者具備遠見卓識，用未來定義未來。”

　　對于頭頂“老賴名單”的他而言，時間和金錢就是翻身關鍵。考慮到FF91的超高配置以及技術難度，即便不缺投資，實現量產也很不容易。曾被外界戲稱“PPT造車”的賈躍亭如願造出真車，還未真正實現商業化的FF，會止步于一個故事嗎？