任正非近期頻繁發聲，向內部和外界傳達信心。

　　為了應對近期的困境以及輿論的壓力，一向低調的華為創始人任正非近期異常活躍，頻繁對外發聲。

　　央視據公開報道的資料統計，自從1987年華為創辦之后，到2019年之前的31年時間里，任正非接受媒體采訪總共不超過10次。但近期他在四天之內，接受了三次采訪，還發布了兩封全員內部信。

　　1月15日和17日，任正非先后接受了海外和國內媒體的群訪，17日還接受了央視《面對面》欄目的專訪。18日，他還簽署2019年006號、007號總裁辦電子郵件，向內部員工、同時也向外界傳達華為的態度和解決辦法。

　　對于當前的困境，他表示，十多年前就有預計，已經準備了十幾年，不是完全倉促應對。這些困難對華為影響不會很大，不會出現重大問題。

　　談孟晚舟事件：不確定是不是針對他女兒

　　在三次采訪中，任正非均談到了孟晚舟一事。

　　孟晚舟是任正非的長女，也是華為的CFO。2018年12月初，孟晚舟在加拿大溫哥華轉機時，被加拿大當局代表美國政府暫時扣留，此事一經曝光便引起軒然大波。

　　目前，孟晚舟已經獲得保釋，但仍須留在加拿大。華為也任命現任董事長梁華暫時代行集團CFO職責。

　　任正非在采訪中透露女兒被捕的細節，孟晚舟原本和他是去阿根廷開同一個會議，她還是會議的主要主持者，但在加拿大轉機，不幸就被扣留了。任正非晚兩天才出發的，是從另外的地方轉機的。

　　接受采訪時，他說十分牽挂孟晚舟，與女兒現在就是打打電話，“電話上也僅僅是講講笑話，晚舟也很堅強。”

　　由于孟晚舟是任正非的女兒，很多人猜測是否因為這個身份才讓她受到針對性對待。對此，任正非表示：“我沒有看到美國司法部和加拿大司法部溝通的郵件，如果他們把郵件全部公開的話，我才能猜測他們是不是因為我的女兒才這樣。因此將來還是看法庭公開他們之間往來的溝通，我才知道是不是針對我女兒。”

　　談5G發展：我們的年青人一直講，把事情夸大了

　　除了孟晚舟之事外，華為近期遇到的另一大麻煩是，由于受到多國安全審查，5G的海外拓展受到阻撓。

　　過去一年里，美國、英國、日本、澳大利亞、新西蘭都表示禁止華為參與5G 綱絡的建設。波蘭事件后，華為最大的海外市場歐洲也開始產生動搖。

　　對于5G在海外多國吃閉門羹，任正非表示“我們沒有像外界想像中的那麼擔憂”，因為“少數地方的拒絕不能代表我們在大多數地方被拒絕。”

　　任正非的信心來源于華為的技術突破。他表示，華為能把5G基站和微波技術結合起來成為一個基站的，基站不需要光纖就可以用微波超寬帶回傳，這在全球只有華為一家公司能做到。西方國家也需要華為的設備。

　　不過，他認為5G的作用被夸大了，華為的成就也被更多人夸大了。“因為我們跑得太快了，我們的年青人按捺不住自己的興奮，一直講啊講，就把事情夸大了。”任正非接受采訪時如此表示。

　　與此同時，任正非也認為5G的發展不可能像4G一樣勢如破竹，它可能是東爆一個“地雷”，西爆一個“地雷”。

　　營收增速會不會超過20%？三次采訪互相矛盾

　　喪失了英國、日本、澳大利亞等發達國家5G設備的訂單，再加上智能機市場逆風，華為今年的業績增長也會受到影響。

　　任正非接受海外和國內媒體群訪時，均給出了保守態度，說2019年華為營收增速可能會降到 20% 以下。

　　在18日晚的年會上，華為公布了2019年營收目標為1259億美元，其中消費者BG的目標營收650億美元，運營商BG目標營收441億美元，企業BG目標營收168億美元。

　　此前華為預計2018年營收為1085億美元，以此計算，2019年華為營收增速為16%。

　　但奇怪的是，任正非在接受央視采訪時卻信心滿滿：“我們今年至少增長20%，每一個部門都躍躍欲試，我還叫他們把計劃報低一點，不然上頭獎金就壓你們了。”

　　至于為什麼兩者之間會有這樣的差別，我們尚不得知，截至發稿前，華為尚未給出相應的答復。

　　做好過苦日子的準備，優化組織管理

　　如果5G不能爆炸性地增長，華為要生存，要養活18萬員工，該怎麼辦呢？更何況任正非接受央視采訪時，還提到今年至少取得20%的增長。

　　任正非給出的辦法就是更高效的人力資源管理。任正非要求“每個工種都要對準多產糧食和增加土壤肥力，如果對標沒有價值，就應該裁減和放棄一部分工作，讓其聚焦。也要放棄一部分平庸的員工，降下人力成本來。”

　　為了提升效率，他指出，人力資源管理的戰略中心是集中精力解決績效考核的合理性和規則性，並給出了幾個優化方向：

　　堅持以責任結果為導向，“產糧食”的結果是可以計算出來的，占比多少，例如70%；

　　強調戰略貢獻， “增加土地肥力”是評議出來的，相關部門也要投票的，占比多少可以探索，例如30%，這一部分我們目前還做得不好；

　　差異化管理，不做一刀切。

　　對于專家，任正非要求他們一定要保持貢獻增值，並且不斷考核和考試，如果考不過，貢獻達不到，職級就要降下去。行政干部每年也必須要淘汰一部分到戰略預備隊去，重新找崗位。

　　雖然強調了要放棄一部分平庸的員工，以節省人力成本，但任正非也指出“要避免過度裁員”，因為產品的生命周期管理的人員是寶貴財富，將來可以應用到華為的新產品來。

　　工程實踐上，從不支持“自主創新”這個詞

　　華為在業內以研發投入大知名。任正非介紹，華為每年研發經費的投入已經達到150-200億美元，未來五年總研發經費會超過1000億美元。

　　但是，任正非卻說從來不支持“自主創新”這個詞。

　　他認為自主創新的精神可嘉，科學家的創新都是自主的，在尖端的未知領域，由于技術封鎖等原因，也可以更多地強調自主創新，但不能在低層面上強調自主創新。

　　在工程實踐上，也要踏在前人的肩膀上前進，這樣才能縮短我們進入世界領先的進程。“別人已經創新，我們要尊重別人的知識產權，得到別人的許可，付錢就行。

　　如果我們重做一遍，做完一遍，也要得到許可，還是要付錢，這是法律。”

　　任正非在接受采訪時，還特意提到了基礎研究。

　　任正非介紹，華為至少有七百多個數學家，八百多個物理學家，一百二十多個化學家，還有六千多位基礎研究的專家，以及六萬多工程師，共同構建了華為的研發系統。

　　但他說“還不夠滿意”：

　　這30年，其實我們真正的突破是數學，手機、系統設備是以數學為中心，但是在物理學、化學、神經學、腦學……其他學科上，我們才剛剛起步，還是落后的，未來的電子科學是融合這些科學的，還沒有多少人願意投奔我們。所以，我們在科學構建未來信息社會的結構過程中，我們還是不夠的。

　　業務上不去跨界，華為永遠不會造車

　　華為雖然在研發上投入很大，但是任正非明確表示“不會跨界”，不進入不熟悉的領域。

　　他說，華為的業務是“以電子流為中心的領域，非這個領域的都要砍掉”，永遠不會造車，而是專心做車聯綱的模塊。

　　不過，他也對無人駕駛發表了觀點。他說，現在自動駕駛方面真正無人區的探索就是降低時延。他還給東風汽車建議，中國無人駕駛可以從拖拉機做起，“不與西方同一個軌道競爭，就把拖拉機做到24小時耕地，不怕蚊子，不怕下大雨，不怕爬高山，農業生產效率不就提高了嗎？”

　　（微信公眾號　36氪）