150米长的现代化流水线上，工人们有条不紊地装配180余个零件，99秒就能下线一台EP发动机……2016年春节后刚开工，神龙公司襄阳工厂迅速重回高节奏生产状态。一个月前的1月10日，神龙公司第500万台发动机正是在该厂下线。值得关注的是，“十二五”期间，襄阳工厂制造的发动机已全面变“芯”升级，并有效促进了神龙双品牌整车竞争力的稳步提升。尤其在近4年里，该厂先后投产1.6L CVVT、1.8L CVVT、1.6THP、1.8THP、1.2THP等5款先进发动机，推广应用STT智能启停微混新能源技术，导入新型变速箱，成功保障了神龙公司“E动战略”的完美收官。

　　发动机是汽车的“心脏”，对整车性能优劣影响关键，一直是消费者重点关注的总成。2010年9月，着眼长远发展的神龙公司发布“5A”中期事业计划，并将动力总成升级列为支撑计划，高效、节能、环保是此次变“芯”的方向。2011年3月30日，襄阳工厂“三大系列全新发动机项目”开工，神龙公司开始步入动力总成全面更新换代的“快车道”。

　　按照“E动战略”，2015年是神龙公司动力总成完成更新的节点。基于此，该公司紧贴中国汽车市场实际，稳步实施动力总成技术升级工作——

　　2012年8月，EC系列发动机投产，该系列发动机采用了可变正时系统、轻量化活塞系统等先进技术；

　　2014年3月，EP系列发动机投产，该系列发动机是PSA集团与宝马汽车集团合作开发的全新一代产品，业内专家认为“其代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平”；2014年8月，神龙公司发布“T+STT核芯动力”，宣告成为国内第一个大规模推广应用“STT发动机智能启停系统”（节能和新能源微混技术）的厂家；

　　2015年3月，EB系列发动机投产，1.2THP涡轮增压直喷发动机摘得了2015年度“国际最佳发动机”大奖；2015年9月，东风雪铁龙T时代新C5 1.8THP上市，“E动战略”5款全新发动机实现与神龙公司现售整车产品的深度匹配，至此，“E动战略”顺利收官。

　　在神龙公司全新发动机投放市场的过程中，中国汽车行业对燃油经济性的要求也在同步升级，小排量和涡轮增压技术成为潮流。而“THP涡轮增压直喷技术模块”、“CVVT连续可变正时技术模块”等先进发动机技术的深度叠加，已经筑起了神龙汽车动力总成系列化、模块化的强大优势。该公司1.6L CVVT、1.8L CVVT、1.6THP 、1.8THP、1.2THP等优质发动机在市场竞争中的优势明显，搭载这些发动机的东风雪铁龙C4L、东风雪铁龙C5、东风雪铁龙C3-XR、东风标致508、东风标致3008、东风标致2008、东风标致408、东风标致308S等新车也在营销中占据先机。受益于此，神龙公司整车销量由2012年的44万辆提升到2015年的71万辆，可以说，“E动战略”也是神龙公司销量持续增长的重要“助推器”。

　　此外，“E动战略”还为神龙公司节能环保工作提供了有力支持——统计显示，“E动战略”完成后，神龙公司所有产品均达到欧V至欧Ⅵ排放标准，2015年所有产品碳排放量相对2012年平均降低了20%以上。

　　记者还了解到，未来5年，神龙公司将进一步深化动力总成第二轮的技术升级以及新能源技术应用，投放10余款全新车型，向年产销150万辆的规模迈进。预计2018年底以前，包括DCT双离合变速箱、8速自动变速箱、6速手动变速箱，以及混合动力自动变速箱等先进变速箱将陆续搭载于神龙公司系列新车型。同时，在新能源技术领域，神龙公司将在全面推广和升级STT微混技术基础上，稳步推进中混和强混技术，并适时导入插电式混合动力和纯电动技术。这些项目的实施，将进一步保持和提升神龙公司动力总成领先地位。预计到2020年，神龙公司所有产品碳排放量将再降低20%。