划重点：

1. 　　9月18日，一汽集团召开深化改革工作动员会，对组织结构和人事进行重大变革，总计有28个部门的主要领导涉及调整。
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3. 　　在合资合作事业管理部下属的4个管理处职能说明中，无一例外全部都提到并重点强调要务必“支撑自主”。据此，徐留平全力搭建一汽大自主框架、发力自主品牌的意愿显露无疑。
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5. 　　一汽集团各板块目标： 红旗品牌成为“高端自主第一品牌、第一销量”； 解放品牌成为“自主商用车第一品牌、第一销量”；新能源、智能网联行业领先，进入国内该领域第一阵营。
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7. 　　最新的一汽组织框架方案中，包括一汽夏利、吉汽公司和轿车公司在内都将被纳入新设立的奔腾事业本部。
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9. 　　相关人士介绍，未来夏利或将成为一个车型品牌，而不是企业品牌，集团将专注做强做大一汽奔腾品牌。

谋局改革，人事先行。伴随着徐留平入主一汽集团后大刀阔斧的改革推进，关于近段坊间沸沸扬扬的传说，一汽夏利停牌原因和股权归属的质疑也终于尘埃落定。

《证券日报》记者从接近一汽集团人士处得到消息，一汽集团经历“人事强震”，组织架构重新打散，人事调整重新布局。其中，原一汽大众总经理张丕杰调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务，原职务由一汽纪委副书记刘亦功接任；一汽轿车总经理胡咏将调任一汽集团战略管理部部长，原一汽集团规划部部长付炳锋调任一汽驻京办主任。

事实上，这是徐留平将其管理长安汽车时的“瘦身大法”在一汽身上再次演练。而随着一汽夏利正式纳入新设立的奔腾事业部，未来夏利如同当年的哈飞、昌河一样，只作为一个车型品牌存在，企业品牌或将面临消亡。

业内人士分析说，此次调整虽然在情理之中，但速度之快却令人意外。从张丕杰个人的履历不难看出，其调任红旗符合预期，并再次印证了徐留平此前将集一汽集团之全力来打造红旗品牌的产品和服务的说法。另据记者了解，随着一汽集团扁平化管理模式的推行，针对整个集团的具体战略方案将陆续落地。

一汽集团人事强震

合资品牌务必“支撑自主”

继日前调动一汽大众20余名人员“增兵”红旗后，9月18日，一汽集团召开深化改革工作动员会，对组织结构和人事进行重大变革，以实现“国内第一，世界一流”的企业愿景。本次调整主要涉及一汽集团各职能部门，采取“自上而下”的方式进行，其调整力度之大、影响面之广，堪称一汽集团历史上的一次“人事强震”。

具体而言，本次调整的岗位有一汽集团实施集团公司职能部、研发板块、红旗工厂、奔腾事业本部正职、副职、处级干部；行政部门主要涉及有办公厅、战略管理部、资本运营等16个部门；经营层面主要涉及红旗、研发总院、新能源开发院、红旗工厂、动力总成天津工厂等9个部门，总计有28个部门的主要领导涉及调整。

相比此前的调整，此次一汽集团针对人事改革严厉提出“全体起立，竞争上岗；双向选择，权责对等；量才录用，宁缺毋滥；公平、公正、公开；党管干部与市场化机制相结合”。

此外，对于一汽集团旗下合资企业的一系列问题，徐留平态度坚决鲜明。记者获悉有文件提到“统筹考虑年龄超57（52）岁退出，合资企业超4年委派期人员回任（分批次，明年一季度全部回任完成）”。无疑，这将涉及到一汽丰田销售总经理姜君等合资企业高层。

值得一提的是，在合资合作事业管理部下属的4个管理处职能说明中，无一例外全部都提到并重点强调要务必“支撑自主”。据此，徐留平全力搭建一汽大自主框架、发力自主品牌的意愿显露无疑。

有一汽方面人士对记者表示，之所以进行如此大规模的组织机构调整，基于实现一汽集团各板块目标。 其中，红旗品牌成为“高端自主第一品牌、第一销量”； 解放品牌成为“自主商用车第一品牌、第一销量”； 2020年-2025年，奔腾品牌成为“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”； 新能源、智能网联行业领先，进入国内该领域第一阵营；合资品牌板块，将合资企业打造成为国内合资品牌数一数二的企业。

夏利归属尘埃落定

徐留平“闪电战法”再现

关于近段沸沸扬扬的一汽夏利停牌原因和股权归属质疑终于尘埃落定。

据相关知情人士向《证券日报》记者透露，在最新的一汽组织框架方案中，包括一汽夏利、吉汽公司和轿车公司在内都将被纳入新设立的奔腾事业本部。奔腾事业本部将全价值链过程（研产供销）功能封闭，为独立预算及考核单位，由总部对其直接战略掌控。

事实上，这是徐留平将其治理长安时的“瘦身大法”在一汽身上再次演练。时间回到2009年，彼时如何将长期亏损、积重难返的昌河和哈飞汽车进行资产重组优化，是摆在徐留平面前的一道难题。

当时的徐留平选择了闪电战法。在签订重组协议不到两个月，他先是向昌河、哈飞和东安动力、东安三菱派出工作小组，紧接着火速调整哈飞、昌河领导班子，随着原长安汽车高管分别就任两家企业掌门人，这两家老牌汽车企业以极快地速度脱离了中航系掌控，创造了日后业绩飞升的新长安汽车时代。

结合此次将夏利纳入奔腾事业部，上述人士对记者表示：“此次品牌调整的目的就是在为一汽集团的新战略部署铺路，今后自主乘用车将统筹规划，共享采购、共用渠道，“未来夏利或将成为一个车型品牌，而不是企业品牌，集团将专注做强做大一汽奔腾品牌”。

众所周知，“夏利的经营状况非常糟糕，现金流、内部管理、营销能力、后续产品开发能力等都有问题。”知情人士向记者表示，从2015年开始，随着一汽陷入反腐风暴，多名高管的落马和频繁换帅导致企业内部局面动荡人心惶惶，同时一汽内部利益主体较多，推动解决同业竞争和整体上市缺乏有力决心和力度，致使多次尝试归于失败。

“每次高层的变动，都意味中层管理干部的重新洗牌，这几年企业都在人事上耗费精力，根本没有时间花在业务上”。有一汽集团内部人士告诉记者，正是因为看到一汽内部存在的问题，上层认识到需要立即派出强有力的领导班子掌控局面。

记者注意到，王国强成为了新设立的奔腾事业本部负责人。“一汽方面对于自主乘用车的重视程度可见一斑。” 该名人士表示。事实上，作为一汽集团公司党委常委、副总经理，王国强刚刚于今年3月份持印到任。

徐留平执掌一汽集团后，就把自主事业作为集团发展的核心内容，积极践行“尽快争取通过3年至5年左右的拼搏，坚决把自主品牌搞上来，使一汽集团成为中国汽车业第一品牌，世界上的金字招牌”的誓言。

有业内人士表示，人事调整与发展战略密切相关。此番人事改革对于贯彻新的发展战略和思路，选拔人才、提高效率、调动积极性，将带来重要的作用。